Schimbare curea, ambreiaj, role variator la scuter, atv, moped

Pentru a folosi mai eficient puterea limitata a motorului, mopedele au un variator. Variatorul functioneaza ca o cutie de viteze automata cu 2 trepte. Treapta 1 pentru plecarea de pe loc si treapta a 2-a pentru viteza. Schimbarea intre trepte se face automat (la o anumita turatie) si continuu cu ajutorul curelei de transmisie si a unor fulii in forma de V.
Pozele din articol sunt facute la un atv de 50 cmc, Kymco MXU Reverse dar explicatiile sunt valabile pentru marea majoritate a scuterelor de 50 cmc sau a atv-urilor de 50 cmc.

capac variator

 

 

Dati jos capacul de la variator

Pentru a schimba cureaua mai intai trebuie dat jos capacul variatorului.

Capacul este prins in mai multe suruburi pentru ca atunci cand pornim la pedala, apasam pe capac defapt, pedala fiind prinsa de capac.

Desfaceti suruburile si dati jos capacul, avand grija sa nu rupeti garnitura.

Se poate vedea semi-fulia dintata in stanga, cureaua de transmisie, si clopotul ambreiajului in dreapta. Clopotul are o culoare albastruie. Asta inseamna ca la un moment dat s-a incalzit tare, au derapat sabotii. Dupa ce am desfacut am vazut ca sabotii nu erau uzati, ci doar trebuiau curatati.

 

 

Desfaceti piulitele de la semi-fulia dintata si de la clopotul ambreiajului

La unele modele cureau se poate da jos desfacand doar una dintre piulite dar aici spatiul intre fulii si carcasa este asa de mic incat nu se poate scoate cureau pe acolo.

Cele 2 piulite au filet normal. Puteti verifica filetul studiind atent capatul axului pe care sunt prinse pentru a sti in ce parte sa rotiti pentru a le desface.

Desfacerea acestor piulite este pasul cel mai greu.

Pentru rugina am folosit ulei penetrant. Dupa ce si-a facut efectul am blocat pe rand semi-fulia si clopotul cu bucati de platbanda sau cornier. Un capat fixat intre dintii fuliei sau in gaurile clopotului si celalalt in tevile sasiului. Nu am folosit calea mai usoara, aceea de a baga ceva intre fulie si carcasa de aluminiu pentru ca nu am vrut sa riscam sa crapam carcasa.

Cum nici asa nu a vrut sa se desfaca oricat am tras de cheie, am incalzit piulita cu un arzator cu gaz pentru 2-3 minute. Aveti grija sa nu indreptati flacara spre piesele de plastic. Dupa ce demontati piesele incalzite, scufundatile in apa pentru a nu se decali.

 

 

Dati jos fulia si clopotul ambreiajului

In stanga se vedea cealalta jumatate de fulie care contine rolele de variator iar in dreapta se vad sabotii ambreiajului.

Acum ansamblul ambreiajului iese cu tot si puteti schimba cureaua.

 

 

Schimbare role variator

Pentru a schimba rolele de variator scoateti si cealalta jumatate de fulie de pe axul din fata. Fulia se roteste liber pe ax si este foarte usor de scos, doar trageti de ea.

 

 

 

 

 

In interiorul fuliei veti gasi rolele de variator.

Curatati interiorul fuliei, capacul si bucsa. Inlocuiti rolele cu unele noi daca sunt uzate dupa care montati totul inapoi pe ax.

 

 

Schimbare saboti ambreiaj

Ansamblul ambreiajului se roteste liber pe ax si trebuie doar sa trageti de el pentru a-l scoate.

 

 

 

 

Sabotii ambreiajului sunt prinsi de fulie. Daca vreti sa schimbati sabotii trebuie sa desfaceti o piulita care are o forma mai neobisnuita. Partea buna este ca nu este stransa foarte tare.

 

Acum ca ati schimbat tot ce se putea schimba, cu o perie, curatati carcasa de resturile de curea uzata si montati totul inapoi.

 

 

 

 

 

Montare curea, variator si ambreiaj

Montati ambreiajul

 

 

Montati fulia de pe axul motorului

 

 

Curatati capacul, gresati mecanismul pedalei

 

 

Gresati bendix-ul

Bendix-ul este o piesa cu mai multe roti dintate. Cand pornesti scuterul, electromotorul impinge bedix-ul in fata, acesta se cupleaza la semi-fulia dintata si astfel se pune motorul in miscare.

Daca tot ati desfacut capacul nu pierdeti ocazia si curatati si bendix-ul. Ca sa il scoateti trebuie doar sa trageti de el. Aveti grija cand il scoateti, in capacul conic care il acopera ar trebui sa fie o bila de rulment in capatul axului.

Bendix-ul e roata dintata care se vede in partea de jos, stanga a pozei.

 

 

Montati capacul

Tot ce mai ramane de facut este sa montati capacul. Aveti grija la garnitura cand il montati, verificati ca garnitura s-a asezat bine inainte de a strange suruburile.

La Kymco suruburile au o garnitura de cauciuc si o forma anume. Aduceti garnitura la capatul surubului inainte de a-l prinde in capac.

 

Asta este tot! Spuneti-mi daca v-am fost de folos!

Acest articol a fost publicat în Fără categorie și etichetat cu . Salvează legătura permanentă.

445 răspunsuri la Schimbare curea, ambreiaj, role variator la scuter, atv, moped

  1. Cristi spune:

    Am si eu o problema la un scoter Rich Motors (chinezesc de 49) : fulia ,unde sunt rolele are un joc,iar in timpul mersului face un zgomot urat.Am desfacut-o dar nu am observat nicio problema .Nu inteleg cum s-a format acel joc si cum pot remedia problema( cu o fulie noua?) Multumesc

    • drona.ro spune:

      Fie fulia, fie bucsa pe care sta. Sau amandoua. Eu am pus putina vaselina in bucsa si pe ea, ca sa nu frece. Probabil ca materialele din care sunt facute nu sunt suficient de rezistente, altfel nu-mi explic cum si-a facut joc acolo. Bucsa are joc pe ax? sau doar fulia pe bucsa?

  2. Cristi spune:

    Fulia pe bucsa,deci trebuie schimbata fulia,nu?

    • drona.ro spune:

      eu asa as zice. Dar imi este foarte greu sa stiu exact ce ai acolo. Poate reusesti sa intrebi pe cineva care a mai reparat si care poate vedea ce ii acolo.

  3. Cristi spune:

    Si inca ceva ,acum am impresia ca scuterul se tureaza putin mai mult decat inainte .Poate fi de la rolele pe care i le-am pus?

    • drona.ro spune:

      daca ai pus role mai usoare atunci se va tura mai mult. Asta pentru ca rolele mai usoare reusesc sa impinga fulia doar la o turatie mai mare. Avantajul este ca fiind mai turat ai putere mai mare si o sa poti urca pante mai usor (nefolositor daca stai la campie).

      Totusi, daca sunt prea usoare atunci nu o sa impinga fulia cu putere si o sa alunece cureaua. La atv-ul asta avea standard role de 9 gr. Le-am inlocuit cu altele originale dar de 8 gr. (au modificat ei standardul). Dupa aia le-am inlocuit cu unele de 4 gr. La 4 gr. aluneca cureaua; se tura foarte tare dar aluneca cureaua. Asa ca am pus inapoi cele de 8 gr.

      Problema este ca rolele au dublu rol: greutatea lor stabileste la ce turatie variatorul trece din “treapta I” in “trepta a II-a” (mai usor inseamna ca sta mai mult in treapta I); tot greutatea lor stabileste cat de tare strang cureaua intre fulii (mai usor inseamna ca strang mai putin, posibil sa alunece cureaua). In concluzie as pune role care sa fie mai usoare cu cel mult 2-3 grame fata de cele standard.

      Acum o sa incerc sa schimb pinionul de la motor cu unul mai mic…

    • sergiu spune:

      auzi…poti sami spui te rog la un scuter aprilia leonardo 150cc dak are cimentare bucsa de la roata dintata care vine la electromotor sau ce culoare are pe interior……ms mult

      • drona.ro spune:

        nu prea inteleg ce vrei sa spui cu “cimentare” si ce conteaza ce rol are culoarea de la roata dintata… Nu stiu, n-am lucrat cu asa ceva.

  4. Andrei ALexandru spune:

    Salut! Tocmai am desfacut ambreiajul scooterului,un MBK Booster si intampin o problema,dupa ce am verificat daca are sabotii buni si ii avea,am pus totul la loc,dar treaba e ca abia il turez putin si se si cupleaza roata,imediat vrea sa plece de pe loc,dar cum turatia e prea mica,motorul se opreste. Am desfacut ambreiajul,l-am pus la loc,aceeasi problema…conteaza ordinea in care se pune cureaua? Eu am pus-o intai pe fulia aia de la motor,apoi pe ambreiaj…nu am putut desface fulia de la axul motorului.

    • drona.ro spune:

      Salut! nu conteaza ordinea in care pui cureaua. Sa te asiguri doar ca pe fulia de la motor cureaua sta pe ax (treapta I cum ar veni). In mod normal acolo sta pentru ca o trage fulia de la ambreiaj (ai uitat sa pui arcul mare la ambreiaj poate?).
      Alt motiv sa se cupleze asa repede ambreiajul ar fi arcurile de la sabotii din ambreiaj; poate nu trag inapoi sabotii cat trebuie. Sau poate ai un arc rupt. Altceva nu stiu ce ar putea fi.

      Fulia de la motor se da mai greu jos; eu am dat-o jos incalzind piulita cu lampa de gaz si blocand fulia cu un fier intre dintii fuliei si cadrul atv-ului. Ai grija cu lampa sa nu topesti ceva plastice.

  5. Ion spune:

    Am o intrebare ! Cureaua de la scuterul meu Yamaha majesty de 250 cm cubi este din 1997 de cand a fost fabricat scuterul. Cureaua nu e rupta, nu are exfolieri de cauciuc pe ea dar ma gandesc nu cumva si-a schimbat circumferinta de atatia ani, adica sa fie prea larga ?!?!? cum imi dau seama de acest lucru, cum o verific ?

    • drona.ro spune:

      Cureaua nu se alungeste. Uzura cea mai mare apare pe latime, se uzeaza pe laterale si se ingusteaza. De verificat, doar daca o masurati si o comparati cu lungimea unei curele noi (aflati de la un distribuitor de piese dimeniunea).

      O curea putin mai lunga o sa va dea o acceleratie mai buna la pornirea de pe loc si o sa taie putin din viteza maxima. Daca va uitati in poza asta: http://jurnal.drona.ro/wp-content/uploads/2011/04/DSC08262.jpg o curea mai lunga inseamna ca pe fulia din spate cureaua sta mai sus.

      Daca s-a alungit foarte tare, atunci ar trebui sa loveasca in carcasa motorului la fulia din spate.

      Eu cred ca aveti o curea ingusta si care nu mai este stransa intre fulii cu suficienta forta. Ar trebui sa masurati latimea si sa o comparati cu o curea noua. Chiar daca nu e rupta cureaua si nici nu are exfolieri, daca va uitati in poza de mai sus, carcasa de aluminiu este plina de o pulbere neagra: bucati mici de cauciuc din curea. Odata uzate lateralele curelei nu mai ramane decat partea din mijloc din curea, mai dura, care nu se uzeaza asa usor dar nici nu are aderenta pe fulii foarte buna. Si in manualul de service, pentru curea, se spune ca se verifica latimea curelei.

  6. lucii spune:

    salutare am si eu o intrebare daca ma poti ajuta am un peugeot sc 50 metropolis an 92 lam cump acum 6 luni si eu fac cam 1200 km pe luna cel putin …si cand lam luat prima data mergea cu 40 maxim ce as putea sa schimb sa mearga macar 70 ca acum cu chiu cu vai ajunge la 59 km iam marit putin cilindfreea am curatat toba ca era infundata …ce as putea schimba ?variatorul cureaua ?sunt cumva variatoare care au cursa mai lunga de lucru ?adica sa urce cureaua pana la maxim p fulii ca la mine e loc pt variator mai mare si se apropie de fulia fixa pana la capat bn inteles daca ar fi cureaua mai lata ar urca mai sus dar at nu ar mai cobora pina p bucsa variatorului …ce e de facut ma poti ajuta ? orice sfat e bn primit …astept rasp u nerabdare sau te rog un mesaj pe adresa de email te rog …ms cu stima ,luci

    • drona.ro spune:

      Salut lucii! o curea mai lata ar merge zic eu daca incape pe fulia din fata a.i. sa poata cobora pana pe bucsa si la fel pe fulia din spate. S-ar putea sa trebuiasca sa fie si mai lata si mai lunga un pic pentru ca daca pe fulia din fata urca mai sus atunci diamentrul e mai mare si iti trebuie o curea mai lunga ca sa acopere diferenta de lungime.

      Din ce am mai citit cam astea ar fi variantele:

      -role variator mai grele: pe fulia din fata cureaua este trasa spre bucsa variatorului de arcul de la fulia din spate si inspre exteriorul fuliei este impinsa de role. Cu cat rolele sunt mai grele cu atat imping mai tare si ai sanse sa urce cureaua mai sus (asta daca pe fulia din spate cureaua nu sta deja pe bucsa la viteza maxima si daca fulia din fata mai are loc sa stranga – nu sunt lipite semi-fuliile). Poti incerca cu role mai grele decat cele pe care le ai: 1-3 grame mai grele. Problema este ca la plecarea de pe loc o sa schimbe mai repede intr-a doua si atunci o sa plece de pe loc mai greu (sau deloc daca incerci sa urci un deal mare). Totusi 1-3 grame in plus per rola nu ar trebui sa-ti faca probleme. E si varianta cea mai ieftina.

      -pinion motor mai mare sau pinion roata spate mai mic. 1-2 dinti in plus la pinionul de la motor, 3-4 dinti in minus la pinionul din spate ar trebui sa simti o diferenta de viteza. Daca schimbi pinionul o sa plece de pe loc mai greu si o sa urce mai greu dealuri dar ai viteza maxima mai mare.

      Alte idei: carburator mai mare, presiune in roti mai mare (aproape de valoarea maxima recomandata dar nu peste – se uzeaza cauciucurile mai repede, scutura mai tare dar mergi mai repede), variatoare facute pentru viteza (sunt unele cu “role” fatzetate).

      Teoretic ceea ce ar duce la o viteza mai mare sunt: carburator mai mare, motor mai mare, fulie fata mai mare cu curea mai lunga, pinion motor mai mare, pinion roata mai mic, cauciucuri cu diamentru mai mare. Dar asta e doar teoretic.

      • ricardo spune:

        sal.am sieu o nedumerire am un kimco de 50 si merge beton rau il am din 2006 sint printre primele aparute si care au fost facute beton adica reusite dar eu nu iam schimbat nimica si ajung la 8o repejor cu inca o persoana 70,75 si am 3role usoare si 3 grele e ok ??!asi vrea sal si vind arata beton zici ca e 2010,2011 pe bune va sal fratele vostru…

      • vasile spune:

        am scuter gilera in doi timpi racire cu apa curge apa pe la ca ce sa fac

  7. igor spune:

    eu nu pot sa scot cureaua in niciu un mod de la scuter pentru ca asa a facuto chinezii

  8. igor spune:

    pai nu am cu ce sa tin roata zimtata ca tot prin inprrejur ii numai aluminiu si poate sa rupa

  9. igor spune:

    am facut cheie de pe filmulet, dar nu stiu ce fel de ruleta are ca a iesit cheia mica la mine si nu stiu ce masuri sai mai fac ca am facut vreo trei si nu merg

    • drona.ro spune:

      masurile din filmulet sunt in inchi. 1 inch = 2.54 cm. Trebuie sa inmultesti toate dimensiunile din filmulet cu 2.54. Cel mai bine masori direct pe variatorul tau pentru ca doar atunci sti ca o sa se potriveasca la tine.

  10. igor spune:

    da mersi mult am scos da am rupt variatorul din fata in doua ca era din aluminiu

  11. igor spune:

    sa rupt unde stau rolele si lam pus da se invirteste roata si nu se porneste

    • drona.ro spune:

      nu prea inteleg ce s-a rupt si mai ales de ce s-a rupt. La mine ii din otel jumatatea de fulie cu dinti. Oricum daca e rupt trebuie sa cumparati alt variator sau macar piesele care au cedat. Am vazut de cumparat si jumatati de fulie de variator.

    • Anonim spune:

      am un motor 50cmc kenway(china-italia,beneli)am probleme pierde ulei(nu a fost folosit de cevba lini)si nu porneste……vreau sa-l”doftoricesc” eu….si pt a invata ceva……

  12. igor spune:

    acuma se aude in spate unde sede cureaua un zuruit numai cind ii dau 5000 de rotatii dar mai jos de 5000 nu se aude nimic

  13. igor spune:

    am desfacut si ii tot normal nu se vede rupt nimic da nu poate sa fie de la curea
    ca este noua

  14. Manu spune:

    Am si eu o Honda sh din 87 i-am facut motorul si totul mergea perfect dar la un moment dat nu prea mai vrea sa urce, pleaca un pic mai greu dupa loc,am role noi ce ar putea fi ?

    • drona.ro spune:

      daca nu vrea sa urce poate ati pus role mai grele decat cele care erau inainte. Rolele grele fac variatorul sa treaca in “treapta a 2-a” la o turatie mai mica a motorului, turatie la care motorul nu are suficienta putere. Puneti role care sa aiba aceeasi greutate ca si cele originale.

  15. igor spune:

    era de la curea sa mai slefuit putin dar merge e cu putin mai lata ca originalu ca original nam gasit nicaeri.

  16. dragos spune:

    am si eu un atv de 150cc bih hummer adica chinezesc azi am plecat cu el si dintrodata a inceput sa se tureze si sa nu mai traga ce are cureaua de la variator? multumesc anticipat

    • drona.ro spune:

      la mine cand se tureaza singur e din cauza ca nu ii vine destula benzina si motorul a mers pana s-a incalzit bine. Verifica robinetul de benzina sa nu fie infundat. Al meu are 3 pozitii: oprit, normal si rezerva. Cand e pe rezerva (benzina vine de pe fundul rezervorului) vine mai putina benzina ca e infundat si se tureaza tare motorul (pentru ca se incalzeste foarte tare si se poate chiar strica) si nu are putere. De turat se tureaza in neutru dar cand il bag in viteza nu are putere.

      Mai poate fi si de la reglajul carburatorului daca ai mai oprit din benzina. Aer mult cu benzina putina inseamna ca benzina arde foarte bine, motorul se incalzeste foarte tare. Nu are putere destula pentru ca nu are benzina cat ar trebui.

  17. cosmin spune:

    salut am si eu un scuter il pornesc turez motorul dar nu pleaca de pe loc ce ar putea sa aiba multumesc anticipat

  18. Madalin spune:

    Salut !! Am si eu o problema cu un scuter chinezesc..:( Intr`o zi in timp ce ma plimbam mi sa oprit..:( L`am pornit a pornit imediat dar are un tacanit groaznic si nu mai pleaca dp loc degeaba il turez :| Ce credeti k e de vina..? Astept raspuns va rogg !!

  19. Tudor spune:

    Salut ! Spunemi si mie ce are scuterul meu de se ambaleaza in blana si nu mai trage? Am un Malaguti F12. Sa fie de la bilele alea de la ambriaj? Si cum sa le schimb ca nu prea ma pricep….

  20. ovidiu spune:

    salut , am si eu o problema la un scuter malaguti centro :
    uneori se aude ca freaca ceva la ambelaj sau fulie nu stiu exact unde , am dat capacul jos si am observat ca totul pare inregula( nu e slabit nimic).
    Am patito cand sa il pornesc la pedala ramanea cuplat pornea si pleca direct si imediat murea motorul…:(
    Aveti idee de la ce ar putea fi ?:(
    Stima!
    id meu ovidiu_boss17

    • drona.ro spune:

      rolele le-ai verificat? Poate s-au frecat pana au ajuns la metal si ramane variatorul blocat in treapta mare de viteza (cureaua nu cade inapoi pe ax cand opresti motorul).

  21. titi spune:

    daca nu mai pun rolele la variator si pornesc si merg ce se intampla nu mai trage ce rol are rolele acelea ???

    • drona.ro spune:

      rolele imping in jumatatea de fulie dinspre motor si in felul asta fulia din fata strange cureaua. Pe masura ce turatia motorului creste, rolele imping tot mai tare (creste forta centrifuga) si cureaua este stransa tot mai tare. Din cauza asta cureaua incepe sa urce spre exteriorul fuliei din fata si sa coboare pe fulia din spate; deci se schimba raportul de transmisie, e ca si cum ai schimba treapta de viteza. Variatorul este defapt o cutie de viteze automata. Cand motorul nu e turat e in treapta cea mai mica, cand il turezi trece spre treapta cea mai mare in mod continuu si automat (nu ai schimbator de viteze pentru treapta 1, 2, 3 etc. Ai eventual pentru mers inainte sau inapoi).

      Daca nu le pui, ori nu mai trage (cureaua aluneca pe fulia din fata) ori esti blocat in treapta cea mai mica, ceea ce inseamna ca o sa pleci de pe loc dar nu o sa prinzi viteza.

  22. razvan spune:

    Buna la toti am si eu un atv linhai de 50 cmc 4t la inceput tragea foarte tare dar acuma abia daca pot sa urc o panta. eu nu i-am schimbat nimica la el. nush ce sai fac va rog ajutatima

  23. ScuterMoto spune:

    Am si eu o problema cand plec de pe loc imi scartie rau de tot cureaua si pierde atunci si putere cei de factu va rog ajutatima poate sa fie de la curea sau de la abreiaj?

  24. marian spune:

    roata dintata de la variator se poate bloca cu o cheie fixa6-8 lunga de 10-12 cm ce se interpune intre dinti si nervura blocului motor.

  25. marian spune:

    daca pui un pic de praf de saciz intre curea si fulie dispare scirtiitul si cureaua are aderenta mai mare

  26. ionuzz spune:

    Am o singura intrebare .Am schimbat variatorul complet si motorul nu mai are demaraj delok bilele sunt la fel,curea noua.Ar putea fii ambreajul? MULTUMESC

    • drona.ro spune:

      Putin probabil.
      Poate cureaua noua e mai ingusta decat ceva veche si atunci pe fulia din spate ea sta mai jos, mai catre ax. Incearca sa pui cureaua veche sau una la fel de lata cu cea veche.

      S-ar putea ca cureaua noua sa fie dintr-un cauciuc mai dur decat cea veche. Asta inseamna ca aluneca mai des, mai ales la demaraj, dar tine mai mult timp.

      Bilele/rolele spui ca sunt la fel. Au aceeasi greutate? Conteaza si 1-2 grame diferenta.

      Daca nu ai pus un variator original atunci si de acolo poate fi. Variatoarele au pante diferite pe care aluneca rolele ceea ce influenteaza demarajul. Poti “repara” situatia cu niste role mai usoare (3-4 grame ca sa se simta diferenta sau mai mult, dar ai grija ca daca le pui prea usoare aluneca cureaua). De test, poti scoate 3 dintre role sa vezi daca merge bine asa (o rola o scoti, una o lasi, alternativ).

      Poate ai umblat la carburator si ai schimbat amestecul de aer cu benzina. Daca are multa benzina (poate asa a fost reglat pentru iarna), acuma primavara o sa aibe demaraj mai mic dar viteza maxima mai mare.

  27. mihai spune:

    salut.am un scuter linhai si mi ai pierdut cheile.ce pot sa fac pentru ca nici nu il pot porni nici nu pot alimenta nu pot face nimic unde pot gasi chei?multumesc

    ?

    • drona.ro spune:

      cauta dupa “piese scuter linhai” si vezi ce firme gasesti. Poti comanda butucul si un set de chei si eventual capacul de la rezervor daca e cu cheie.

      Sau, poti desface butucul care il ai sa vezi ce contacte are si cum face legatura intre ele si sa cumperi un butuc echivalent. Poti si sa faci scurt direct intre firele care merg la butuc si atunci il poti porni oricand fara cheie (mergi la un service mai bine, la un electrician sa iti spuna intre care fire trbuie facut scurt).

  28. ciprian spune:

    salut. am un yamaha majesty 250cc iam schimbat pistonul si cilindrul dar nu stiu cum se regleaza distributia pentru ca-mi da compresia in baie ce trebuie sa fac

  29. asdman spune:

    Salut.
    AM si eu un malaguti ciak 100 si are o problema mai mare. Si anume:
    In mers a inceput sa zarzaie, zdrangane puternic zumzait asa. Se tura, tragea cam cum trebuia. Am ajuns la destinatie, l-am oprit. Dau sa pornesc la pedala (ca baterie i-am luat si tot nu vrea la pornesca la baterie. Chiar si cu d-aia mai mare.); pedala nu prindea, parca mergea in gol degeaba asa. Dau capacul jos si vad ca bucsa aiape care prinde pedaua un fel de piulita cu cu niste fante asa joaca intr-o veselie. Intrebare: Se schimba ansambul ala cu totul sau se sudeaza.. zic si eu nu stiu…
    Stima.
    id: asd_rulez@yahoo.com

  30. luciana spune:

    salutare tuturor
    Am un MBK BOOSTER de 3 ani ,fara probleme. Viteza maxima 5oKm/h nu imi trebuie mai mult,dar acum intervine problema…Vreau sal modific pentru munte.Pe langa role ,curea, ar trebui sa umblu si la pinioane. Am vazut acelasi model la cineva la munte care se ridica singur pe o roata si urca cot la cot cu atv-ul de 300.Ce ma sfatuiti?

    • drona.ro spune:

      pinion cu doi dinti in minus in fata si atat.

      La role, problema ii ca mai putin de 1 gram nu poti sa scazi pentru ca atunci se tureaza motorul dar aluneca cureaua. Rolele mai usoare nu mai strang cureaua asa tare in fulie cum fac rolele mai grele.

  31. laurentiu spune:

    salut! mi-am cumparat un scuter garelli, are motor 2t si porneste foarte usor, cu motorul nu am probleme, pe drum drept are demaraj si prinde viteza repede in scumb pe dealuri nu vrea sa traga… imi iau viteza pe deal si pe la mijlocul dealului incepe motorul sa se subtureze si chiar moare… ar fi rolele din variator? uzate persoana de la care am cumparat era plinut si numa pe dealuri lo folosit… ma gandesc ca daca sau uzat rolele sunt mai usoare ceea ce inseamna ca trebuie sa traga in deal si pe drum drept sa prinda viteza mica… rog mult un raspuns… oricare ar fi. Stima

    • drona.ro spune:

      se poate sa se fi uzat si rolele. Cand se uzeaza, au o tesitura intr-o parte, nu mai aluneca si raman in treapta a II-a mai mult decat ar trebui. De uzat se uzeaza platicul in care sunt imbracate si nu metalul care le da greutatea…

      Sau, ce am patit eu, amestecul la carburator nu era bun (prea putina benzina) si cum la deal nu mergi tare, se incalzea motorul. Dar numai cand urcam foarte mult (3km). Dar daca ii dai benzina mai multa, nu mai are putere asa mare ca si cu benzina putina… Poti vedea daca ii de la carburator daca atunci cand se opreste il lasi sa se raceasca si dupa aia pornesti iar. Daca urca mai bine decat atunci cand s-a oprit atunci e de la carburator.

      Problema cu dealurile ii ca nu prea iti dai seama cat de mari is. Daca ai merge cu bicicleta ai simti imediat :)

      Mai se poate sa fie si de la arcul mare de la ambreiaj. Cu timpul se slabeste si nu mai trage variatorul in treapta I atunci cand urci un deal (nu il mai trage cat de repede ar trebui).

  32. catta spune:

    Salut!Am si eu o problema.Am scimbat tot motorul la un scuter am pus unul de 80 cm el fin normal de 60cm. totul nou inafara de ammbreaj. acum nu stiu de ce imi rupe cureaua am schimbat vreo 5 curele pana acum.Tin sa anunt ca am schimbat si variatorul cu unul mai mare turbo (first bike) find scuterul. Daca puteti sa ma ajutati si pe mine cu aceasta problema sa nu mai mi se rupa cureaua.
    Multumesc anticipat!!!

    • drona.ro spune:

      Nu te prea pot ajuta. Dar daca ai schimbat doar motorul si variatorul atunci ori e de la motor ori de la variator. Incearca cu variatorul vechi si vezi daca se mai rupe. Daca variatorul e mai mare, nu trebuie sa fie si cureaua mai lunga?

  33. catta spune:

    P.S. pot schimba un ambreaj de la un scuter 2t pe unul 4t?

  34. laurentiu spune:

    Multumesc de informatii mi-au fost de ajutor… si i-am dat de capat si am aflat de ce nu pot urca dealurile cu scuteru… nu e de la ambreiaj, variator bile sau motor, e de la carburator… oricum am segmentat si motoru sa am copresie calumea si acum sa vad cum o rezolv cu carburatoru ca motoru nu are putere…

    daca il turez la maxim sta turat 10 secunde apoi moare deodata si daca las acceleratia ramane la relanti si apoi il pot tura din nou dar tot asa face… nu stiu ce sa ii fac carburatorului!

    eu cred ca am amestec sarac cand motorul e turat, am ridicat cuiu de pe cilindru accelerator crezand ca va intra mai multa benzina dar tot degeaba… si totusi scoate mult fum alb ca si cum as avea amestec bogat :|

    eu cred ca am amestec sarac cand motorul e turat pentru ca am facut o proba asa: in momentul cand motorul turat la maxim moare deodata eu ii dau un jet mic de benzina cu o seringa si se tureaza la loc si daca o tin asa cu jeturi din cand in cand sta turat calumea …

    am mai facut o proba asa: am dat carburatoru jos si am lasat doar muzicuta si gatu de admisie, in gatu de admisie am bagat un furtuncare vine bagat intrun capac de bidon mare de 5 litri, in bidon am bagat 2 degete benzina si cu un alt furtun scurt am revenit pe langa primu furtun intrun cuvant am facut un fel de carburator sa pot face vapori de benzina sa bag in admisia motorului… mia reusit si pot tura motorul in felul asta instantaneu instantaneu si ajunge la turatii foarte mari si stau constant, fata de cum se tura cu carburator… si fara sa scoata fum mult…

    totusi va rog o idee ce as putea sa fac carburatorului sau ce sa modific…? nu vreau sa pun unul nou.:| va rog daca ma puteti ajuta cu o idee vas ramane recunoscator… scuze daca deranjez cu atatea intrebari, Multumesc :)

    • drona.ro spune:

      uau! o explicatie foarte buna. Din ce imi spui, si eu cred ca ai amestec sarac in benzina.

      Ai putea face doua lucruri.

      Prima data as baga mai multa benzina, din carburator. Carburatorul are un surub, jiclor (http://dexonline.ro/definitie/jiclor) care regleaza amestecul aer-benzina. E un surub galben in cruce care se invarte foarte usor. Sa nu-l strangi tare niciodata, deloc. Din ce stiu eu, e un surub din alama sau ceva material moale.
      Daca surubul e intre cuiul ponton (unde merge cablul de la acceleratie) si motor atunci reglezi benzina din acel surub. Cand desfaci surubul lasi mai multa benzina sa intre (pentru aceeasi cantitate de aer), deci ai amestec mai bogat.
      Daca surubul e intre cuiul ponton si filtrul de aer atunci reglezi aerul din acel surub. Cand desfaci surubul lasi mai mult aer sa intre (pentru aceeasi cantitate de benzina), deci ai amestec mai sarac.

      Cel mai probabil ai un jiclor, din care reglezi benzina. Eu as incepe cu el desfacut 2.5 ture si as testa daca mai ai problema cu opritul. Dupa aia l-as strange tot mai tare. Pe masura ce-l strangi motorul are mai multa putere, raspunde mai repede la acceleratie si, in acelasi timp, te apropii de punctul in care motorul o sa se opreasca singur. Reglezi din aproape in aproape (1/4 ture) pana cand apare din nou problema la motor, dupa care il desfaci 1/8 ture sau pana nu se mai opreste motorul la turatii mari. Ideea ii sa merga cu cat mai putin benzina posibil dar nu atat de putina incat sa se supra-incalzeasca si sa se opreasca la turatii mari.

      Ai grija ca un motor care merge cu benzina prea putina se incalzeste mai tare decat este normal si se poate defecta. Fumul de care zici cred ca e de la temperatura mai mare care ajunge in esapament si arde mizeria de pe teava. Un motor care merge cu prea multa benzina nu pateste nimic, doar consuma mult si e moale la acceleratie.

      Unele au doua jicloare. Unul pentru turatii mici, marcat cu “L” de la Low si altul pentru turatii mari marcat cu “H” pentru High.

      Dupa ce reglezi jiclor-ul trebuie sa reglezi relantiul. Asta e un surub pe carburator, in dreptul cuiului ponton. Relantiul se regleaza cu motorul cald.

      Al doilea lucru pe care ai putea sa-l incerci este sa modifici cuiul ponton. Am inteles ca l-ai modificat deja dar n-am inteles exact cum. Oricum, cuiul ala e fixat intr-un cilindru de plastic si deobicei se poate modifica pozitia lui fata de cilindrul ala. Daca il faci sa stea mai in cilindru, atunci o sa mearga mai multa benzina (cuiul inchide o gaura prin care intra benzina iar cilindrul de plastic regleaza debitul de aer care trece prin carburator). Eu as lasa cuiul ponton asa cum a fost si as aplica prima varianta.

      As mai recomanda si sa verifici filtrul de benzina sa nu fie infundat. Poti sa-l cureti sau sa-l inlocuiesti. Poti sa pui unul de drujba.
      Verifica sa nu fie plin filtrul de benzina cu aer.
      Mai poti si sa desfaci tot carburatorul si sa-l cureti. Sunt spray-uri speciale pentru curatat carburatorul.

      Bafta si sa-mi spui cum a mers :)

      • valentin spune:

        sa nu care cumva sa aiba dereglat debitul de ulei care arde in benzina .daca ai ulei mult nu ai putere si la turatii mari da sa moara in sarcina.asta daca e motor in 2t cu rezervor de ulei pt amestec separat.si fum ca la fumigena

      • cristy spune:

        Cuiul de care amintesti nu e cui ponton. Acela este ac de dozaj si are in general 5 nivele la care se poate fixa cu ajutorul unei sigurante. Eu am 2 scutere si la ambele este fixat din fabricatie la pozitia a 2-a numarand de sus in jos. Cuiul ponton este cel care este actionat de plutitorul din camera de nivel constant.

  35. laurentiu spune:

    am inteles… maine ma apuc de treaba si revin cu un raspuns seara… intre timp am gasit modelul carburator http://www.ioffer.com/122966113. am stat si am studiat ce face surubelu acela ingropat de laga filtru… nu am un alt surubel de unde sa reglez benzina decat alea doua: unul de langa filtru care se vede ingropat si unul care se poate regla doar cu mana fara surubelnita

    surubelul ingropat, deacolo reglezi aerul… dar defapt aeru nu intra simplu in motor, mai intai inta in carburator sa permita jiclorului sa lase benzina pe partea cealanta a carburatorului… de aceea multi spun ca acolo reglezi cantitatea de benzina la relanti…
    care la urma lui aceea cantitate de benzina conteaza si cand motorul e turat

    cand motorul e la relanti primeste benzina de la jicrelul mic si putin de la jiclerul mare, in momentu cand vreau sa turez ridic cuiul si odata cu pistonasul accelerator si da drumul o cantitate mai mare de benzina odata cu aerul pe langa pistonul accelerator…

    am inteles bine tot ce am scris mai sus sau am inteles gresit functionarea carburatorului…? :|

    • drona.ro spune:

      Din surubul ingropat reglezi aerul pentru relanti-turatii mici (de la 0 pana la 1/4 din acceleratie). Incepe cu el inchis (aer putin, benzina multa) si desfa-l pana cand motorul incepe sa raspunda rapid la acceleratie.
      Surubul asta nu afecteaza asa mult amestecul la turatii mari pentru ca aerul trece mai mult prin deschiderea mare a carburatorului si mai putin prin cele mici. Dar cand urci un deal turatia nu este asa mare.
      Regleaza din surubul asta si vezi cum merge. Daca tot se opreste la turatii mari atunci trebuie sa reglezi si cuiul-ponton.

      Din surubul care se regleaza cu mana e turatia la relanti. Are acelasi efect ca si cum ai trage tu de acceleratie. Nu schimba amestecul.

      Pe partea cealalta vad un surub-maneta, cred. Daca e asa, de acolo s-ar putea sa se regleze socul: iarna-vara…

  36. laurentiu spune:

    am incercat in fel si chip sa probez carburatoru… am probat cuiu ponto la toate 5 trepte… am inchis surubelu la maxim si l-am deschis milimetric cu pauze de cate 10 secunde sa gasesc turatia cea mai mare apoi am reglat relantiu si oricate probe as fi facut… cand il turez moare motoru ideea e ca ii dadeam jeturi cu seringa cand mure si o luat da tot odata dadea si rateuri fasaite pe esapament ca si cum ar avea amestec prea bogat

    se comporta ceva de genu: la relanti are amestec bogat ca imi scoate si fum mult si se accelereaza mai greu, si cand accelerez parca ar suge toata benzina si nu mai are de unde trage benzina de aia moare… nici nu stiu ce sa mai inteleg.

    i-am pus un furtun transparent sa alimentez carburatoru fara sa il mai conectez la rezervor, asta sa vad cum scade benzina din furtun si uneori la relanti scade uimitor cred ca curge in carteru motorului ca afara nu curge… e defect carburatoru nam ce face

    as cumpara un carburator nou… dar mie frica pentru ca o cunostinta deamea a cumparat si nu era bun carburatoru mergea mai rau decat cu al lui original…

    carburatoru asta pe care il am acum e de 12 si inainte am avut un cilindru de 49 acum ca am segmentat am pus si cilindru nou si piston dar de 43… daca ma duc sa cumpar un carburator nou trebuie sa cer un carburator pentru cilindru de 43?

    • drona.ro spune:

      atunci desfa de tot carburatorul si curata-l. Poate ca gaura in care intra cuiul ponton e infundata. Altceva nu vad ce ar putea fi.

      De la 43 la 49 nu e asa mare diferenta si cum ala de 49 trebuie sa fie mai mare un pic decat cel de 43 eu zic ca merge si la 43.

      • laurentiu spune:

        am cumparat un carburator nou, cei de la magazin au zis ca e reglat bine si nu trebuie decat sa il montez si atat…
        ok l-am montat si merge mai bine cu carburatoru asta nou dau din pedala usor si la 2 compresi o ia imediat dar tot asa face cand il turez, se tureaza si la un moment dat moare,

        singura solutie e sa desfac la magnetou si sa curat acolo sa vad ce are poate are namol… am opservat ca scanteia la bujie nu e asa groasa cum am vazut la alti, e o scanteie suptire ca la o bricheta ma gandesc ca nu arde bine benzina si de aia scoate si fum

        • drona.ro spune:

          mda. Si eu l-am luat vechi si am reparat multe la el. Inca nu am depasit pretul la unul nou dar daca mai pui si manopera e destul de aproape…
          Da, o scanteie buna conteaza si aia.

          • laurentiu spune:

            :) ) eu inca nu am ajuns la pretul de unu nou cu piese si manopera sper sa nu ajung:)

            m-am chinuit sa scot magnetou si nu am reusit… e gripart acolo pe con si pana, trebuie sa cumpar o presa speciata sa il extrag.
            intre timp am mai intrebat in dreapta si stanga de problema la scuter si mi s-a spus ca e posibil candva cine o avut scuteru sa fi gripat motorul si so contorsionat ambielajul… acum el da scanteia da no da in PMS cu precizie maxima, o da cu intarziere.

            deja se explica multe : si magnetou gripat acolo si scanteia ca nu e asa puternica si magnetou ca e gripat tare acolo… oricum mai revin cu detali… saptamana asta cand mai am timp sa lucrez la el

  37. d,ionica spune:

    am o atrebare am atv kymco 50cc am pierdere de curent electric pe instalatie am schimbat bobina de inductie, luleaua, contactele de la ambele frane(fata-spate) la becurile de la far, stopuri, semnalizare nu sant probleme- montata la atv bateria ma tine decat o zi-daca antrerup o borna bateria asi mentine curentul electric= atv-ul este luat de ocazie as vrea ca sa stiu daca an timpul functuni a motorului ceasul care indica viteza si kilometrajul trebuie sa stea aprins permanent, al meu se aprinde numai la pornire dupa acea ramane stins- urmeaza ca sa-i schimb si contactu depornire cu cheia unde as mai putea verifica s-au ce as mai putea schimba — va multumesc-

    • drona.ro spune:

      da, viteza si kilometrajul raman aprinse tot timpul, chiar daca nu este motorul pornit si doar ati invartit cheia in contact.

      Cel mai simplu este sa-l duceti la un electrician. Probleme la instalatia electrica am avut desupra rotii drepte din spate. Acolo intra de sub aripa in locasul unde se afla bateria, un manunchi mare de cabluri, trecand peste o muchie din plastic. Manunchiul fiind mai greu tot apasa pe cateva fire care se afla in partea de jos pana le taie de tot. La mine nu mai pornea la baterie (nu mai tin minte daca pornea la pedala).

  38. adrian spune:

    salut am un scuter yamaha mbk booster spy si cand il accelerez pe loc nu pleaca si daca dau putin din picioare o ia si merge pe drum intis ramane blocat intro anumita viteza si dupa 10 m dintrodata o ia tare sa fuga iar la deal uneori urca si uneori nu vrea va rog ce as putea sai fac

  39. adrian spune:

    am desfacut ambreiajul si saboti sunt foarte tociti si rolele la fel par va rog frumos ati putea sami spuneti ce fel de role ar trebui sai pun

  40. bekali spune:

    nu mai mintiti ba

  41. bekali spune:

    nu mai minti fraiere minti nu se desfake variatoru asa trebuie sa dai ambielaju jos si dupaia planetarele

  42. bekali spune:

    ba da nu stiti nimik despre scutere tot eu sa va zik

  43. bekali spune:

    hai sa bem tuica si vodca la la la

  44. bekali spune:

    pe sistem turbo ma mi sa rupt planetara

  45. aurel spune:

    Sal! Am un peugeot sv.Am pus set nou de 50 cc,pormeste la sfert .Am avut curea de honda pe el si ramanea ambreajul deschis pe actionat si pleca f greu de pe loc.Am pus o curea mai mare si acu ambreajul ramene f putin deschis cand sta la relantii,cand accelerez pleaca tot greu de pe loc,iar dupa ce pleaca ambreajul nici nu se misca,chiar si pe cric cand accelerez tot nu se infige cureaua in elSA FIE CUREAUA PREA MICA ARE DIMENS 756X18

    • drona.ro spune:

      pune o curea standard. Cauta pe net sa vezi ce dimensiune are cureaua pentru modelul tau. Asa, dupa ochi, cureau trebuie sa fie suficient de lunga astfel incat atunci cand e le relanti, pe fulia de la motor sa stea pe ax, iar pe fulia de la ambreiaj sa fie pe exterior.

      Nu prea inteleg cum e la tine; care e legatura intre ambreiaj si curea. La mine ambreiajul cupleaza si decupleaza la o anumita turatie, indiferent de curea. Ma gandesc ca daca ai pus o curea mult prea scurta, atunci ea sta pe ax si in fata si in spate si atunci ambreiajul nu ajunge la turatia necesara sa cumpleze cand accelerezi

  46. zippo spune:

    Salut am si eu un Yamaha MBK si tocmai mi sa rupt cureaua si cred ca sa rupt din cauza ca era prea lata ce pareri aveti?!Multumesc.

  47. cristian spune:

    salut am si io o prob ..am un scooter ..yamaha ‘benelli’ gt 491 si prob e ca atunci cand accelerez la o distanta de 10 metri imi cade in nas adica nu mai are sprint si nu stiu ce poata sa aiba .. am schimbat arcu de ambreiaj si ambreiaju ..am pus curea noua .. si variator nou cu ‘role’ malossi’ toate aste fac parte din setu . ‘malossi’ si nu stiu ce prob are te rog sa ma ajuti ..multumesc mult astept un ‘e-mail .. multumesc

    • drona.ro spune:

      nu stiu ce sa zic. Setul malossi e sport? Cred ca sunt unele care au acceleratie mai buna. Probabil cand trece in “treapta a II-a” puterea motorului e prea mica. Incearca cu niste role mai usoare si vezi daca face la fel.

  48. cristian spune:

    salut .. pai am incercat cu mai multe role ‘ si tot asa face ..de parca i tine piedeika la motor .. ma dispera inainte nu facea asa de cand mi sa rupt cureaua numa prob am cu scoteru .. toate piesele is luate din catalog .. nu mai stiu ce sa i fac ufffffffffffff mersi mult ..

    • Anonim spune:

      Pune arc mai puternic la ambreiaj, asta e cheia tuturor pornirilor lente, iar despre ce spui tu e problema la carburator, vine prea mult gaz, asa se intampla si la masini !

  49. Anonim spune:

    Salut!
    Am un scuter italian 49cmc in 4t si ia viteza maxima 60 dar turat foarte tare 8500 rpm, iar maximul ar trebui sa fi de 7500, daca pun role mai grele o sa mai faca asa, ca nu vreau sa il turez tare dar sa fuga catusi decat? si deja urca cam greu, cam cu cate gr ar trebui sa fie mai grele rolele? si daca pun 3 grele de 8gr si 3 de 4gr ce s-ar intampla?
    Multumesc anticipat, astept raspuns!

    • drona.ro spune:

      49cmc si in 4t? cred ca ai gresit.

      Daca merge cu 60 pe ora e bine, pentru ca normal ele sunt facute sa mearga maxim cu 45.

      Daca esti la campie poti sa pui role mai grele si atunci trece in treapta a 2-a mai repede (la turatie mai mica). Eu n-am incercat cu role mai grele si nu stiu ce sa zic. Incearca cu 2-3 grame in plus.

      Daca le combini ii ca si cum ai avea 6 role de 6 grame (media intre 4g si 8g). Ce conteaza ii greutatea totala: 6×6 = 36g; 3×4 + 3×8 = 36g.

      Sa ne zici ce role ti-ai luat si cu care merge bine. Vezi ca sunt si seturi de role de diverse greutati.

      • Anonim spune:

        Nu sunt toate facute pentru 45 (dar pe al meu asa scrie … 60 ia la turatie foarte mare 8500 cand maximul ar trebuii sa fie 7500)
        iar un prieten de al meu are scuter 49 4t care ia 80 si vroiam sa il fac si eu sa fuga mai tare la turatie mai mica dar rolele nu-s o optiune pt ca deja nu imi place cum urca… altceva pt viteza fara sa schimb setu sau carburator mai mare ce ii pot face??

        • danut spune:

          salut ma numesc danut am o problema cu un motoscuter chinezesc iam pus o cureaua noua si tot nu trage merge foarte incet daca se urca 1 pe el nu mai merge va multumesc astept raspuns

          • drona.ro spune:

            poate ai pus o curea prea mare? Cureaua trebuie sa stea pe exteriorul fuliei din spate, iar in fata deabia sa o poti baga pe ax. Daca e mai lunga de atat nu e bine.

            Incearca sa afli dimensiunile standard ale curelei pentru scuterul tau si cumpara o curea identica. Conteaza si lungimea dar si latimea curelei.

  50. Mihai spune:

    Salut am si eu o problema ma tot chinui de 2 zile nu reusesc sa pun arcul de la pedala mi se prea “aduna” am cumparat altul nou dar la fel ma poti ajuta cu niste poze ceva un tutorial te rog?Multumesc

    • drona.ro spune:

      nu am cum sa fac poze acum dar uita-te la poza asta: http://jurnal.drona.ro/wp-content/uploads/2011/04/DSC08284.jpg Partea de sus din poza este partea de sus a capacului cand capacul e montat. Cand apesi pe pedala semiluna se invarte in sens antiorar si impinge racul inspre tine (cum te uiti la poza) ca sa cumpleze la fulia motorului. Cand lasi de pedala, arcul invarte semiluna invers si semiluna trage racul la locul lui.

      Prima data unge tot: semiluna, arc, rac si locasurile in care intra semiluna si racul.

      Monteaza arcul pe semiluna si pune semiluna la locul ei. O sa stea in locas cam cum sta in poza. Arcul nu e tensionat deloc.

      Monteaza pedala. Pedala trebuie sa fie in pozitia de repaus cand o montezi. Adica dupa ce pui capacul la locul lui, pedala trebuie sa fie indreptata in sus ca sa poti apasa pe ea (evident, nu sus de tot).

      Dupa aia invarti semiluna in sens antiorar (cum te uiti la poza), pana ajunge cu mijlocul in dreptul locului in care intra racul de pornire.

      Dupa aia pui racul de pornire. Ca sa intre trebuie sa invarti un pic de el. Il faci sa intre un pic, sa cupleze la dintii seimlunei dupa care lasi semiluna sa revina la locul ei in timp ce ti apasat racul. Ar trebui sa iti traga racul la locul lui. Cand coltul din dreapta al semilunei ajunge pe rac, semiluna nu se mai invarte pentru ca are acolo niste dinti infundati.

      Cel mai usor e daca sunt doi oameni. Unul sa tina de capac si sa invarta de pedala si celalalt sa bage racul.

  51. Mihai spune:

    Am un first bike campion si e cam “stricacios” de cand la-m cumparat..repar una la el se strica altceva are 13.000 km dupa parerea mea e motorul pe Sfarsit.Cat costa un motor noua ?doar sa-l montez?

    • drona.ro spune:

      i-ati cilindrul si pistonul (si segmentii, garniturile etc). Mai ieftin decat sa schimbi motorul si mai usor de cumparat. Nu stiu cat costa un motor intreg.

  52. rzv spune:

    Salut. Am si eu o problema cu un piaggio beverly 250. Din cand in cand la plecarea de pe loc si cateodata in mers dar la viteza mica, cand incep sa accelerez trepideaza si nu se mai duce. Iau mana din gaz putin, dupa care accelerez si isi revine. Poate sa fie din variator, ambreiaj, curea?

  53. iulian spune:

    salut am si eu o intrebare am un scuter aprilia sr an aceleratia la max si nu se tureaza calumea se tureaza umpic si nu pleaca de pe loc am umblat la role leam schimbat am schimbat si variatorul da tot degeaba poti sami spui si mie parerea ta ??

    • drona.ro spune:

      ce role ai pus? daca ai pus mai usoare decat cele standard atunci s-ar putea sa alunece cureaua (motorul se tureaza dar scuterul nu pleaca de pe loc in viteza) pentru ca rolele mai usoare nu preseaza asa tare cureau in fulia din fata. Cred ca o solutie mai buna este un arc mai tare la ambreiaj. Inca nu am incercat asta sa vad cum merge dar acum comand piesele :)
      Ar trebui sa mearga pentru ca arcul mai tare tine variatorul in treapta I mai mult timp pana urca turatia motorului. In plus trage mai tare de curea, si nu o lasa sa alunece.

  54. Mihai spune:

    Salut am un first bike bateria este moarta semiluna la pedala este dusa cum as putea sa-l pornesc(nu am de la cine sa iau baterie)

    • drona.ro spune:

      cel mai simplu cumperi o baterie. Sau repari semiluna. Altfel, ar trebui sa desfaci capacul de la variator si sa invarti cumva de fulia de la motor. Sau, nu stiu cum ii la tine, poate poti invarti de pe partea celalta de la alternator. Dar eu zic sa nu te chinui ca efortul o sa fie cel putin la fel de mare ca si pentru reparatul semilunei sau cumparatul unei baterii.

      A… zici ca nu ai de la cine sa iei o baterie. Poti folosi si o baterie de masina, nu trebuie sa fie de scuter. Orice baterie de 12V. Poti lua curent direct de la o masina, fara sa dai jos bateria. Ai grija doar la ordinea de conectare a cablurilor, citeste pe ambalajul in care au venit. Lasa motorul oprit la masina pentru ca curentul de la masina este prea mare pentru cat are nevoie bateria de scuter si se strica (nu instant, dar daca faci de prea multe ori se strica). Ai grija sa nu incerci de foarte multe ori sa pornesti scuterul asa (mai mult de 5 ori sa zicem) pentru ca s-ar putea sa descarci si bateria la masina.

  55. ovidiu spune:

    salut , cum pot regla si eu carburatorul la un scuter piaggio zip si un scuter malaguti centro ?..la malaguti merg cu aerul inchis daca il deschid cand ii dau din acceleratie da sa moara , se poate sa traga aer fals pe la un semering?

    • drona.ro spune:

      pai trebuie sa umbli la jiglor. Eu am doar unul. E un surub in cruce, galben. Mai este un surub tot la carburator care e cel pentru reglajul relantiului. Il recunosti usor pentru ca este in dreptul cuiului ponton, acolo unde intra cablul de la acceleratie.

      Jiglor-ul poate sa regleze ori aerul, ori benzina. Daca e pozitionat inspre filtrul de aer, regleaza aerul. Daca e inspre motor, regleaza benzina.
      Daca regleaza benzina si e inchis, asta inseamna ca ii merge doar mult aer si deloc benzina. Asta la relanti. Trebuie sa il mai deschizi (ca la robinet) ca sa ii mearga mai multa bezina. Poti incepe cu 2.5 ture desfacut.

      Tu spui ca mergi cu aerul inchis. De unde inchis? ai jiglor de aer pe carburator? Daca ai si e mai mult inchis nu e nici o problema. Ala e un reglaj si atat.

      Daca motorul nu prea mai raspunde la reglajele carburatorului atunci s-ar putea sa trebuiasca sa schimbi segmentii la motor (din ce am mai gasit pe forumuri).

  56. Alfaby spune:

    sa nu va manance in fund si sa dati cu vaselina pe role,vor patina
    Din cand in cand la plecarea de pe loc si cateodata in mers dar la viteza mica, cand incep sa accelerez trepideaza si nu se mai duce. iei mana din gaz putin, dupa care accelerez si isi revine.
    am patito :) )

    • drona.ro spune:

      :) eu le-am dat cu vaselina dar le-am sters doar cu o carpa cu vaselina pe ea. Important ii sa nu ajunga la curea ca atunci aluneca cureaua. Rolele alea trebuie sa se miste cat mai usor. Cele vechi ale mele erau tesite intr-o parte pentru ca nu s-au mai invartit.

  57. cip spune:

    Salut am o honda pantheon de 150cmc 2T … de la un timp cand merg in blana .. se ingatuie la 90 la ora …. mai mult numai trage de atat … si inaine fugea 120 … etc… acum numai vrea … am umblat si la carburator nu e infundat …. muzicuta .. nu e … de la ce sa fie ?

  58. costin spune:

    Salut! Vreau sa-i schimb rolele la un linhai 300 si nu stiu greutatea ideala. Vreau mai mult cuplu dar sa nu pierd foarte mult din demaraj. Am inteles ca cele standard sunt de 14g si ca daca as pune mai grele ar avea mai multa forta. La arcurile de la ambreiaj ce culoare sunt mai bune pt cuplu?

    • drona.ro spune:

      Trebuie sa alegi, ori cuplu mare, ori viteza la plecarea de pe loc. Si una si alta nu se poate pentru ca daca reglezi sa ai una automat pierzi alta. Sunt ceva variatoare care se lauda ca ti-ar dar si cuplu mare si viteza maxima mare dar eu nu stiu cum si daca functioneaza.

      Ca sa ai cuplu mare in mod normal ar trebui sa pui role mai usoare decat ce ai acum. Role mai usoare inseamna ca forta centrifuga asupra rolelor e mica si rolele o sa fie aruncare in exterior la o turatie mai mare. Sau, cu alte cuvinte, atv-ul sta in treapta I pana la o turatie mai mare a motorului si deabia dupa aia schimba in treapta a II-a. Acum daca pui role usoare problema este ca s-ar putea sa alunece cureaua. Rolele usoare nu strang cureaua la fel de tare ca si alea mai grele. Eu nu as pune role mai usoare decat cel mult cu 2 grame decat cele standard.
      Atunci solutia este ca sa pui un arc la ambreiaj mai tare (arcul mare, nu cele 3 arcuri mici de la fiecare sabot). Un arc mai tare la ambreiaj va tine atv-ul in treapta I pana la o turatie mai mare si de-abia dupa aia va schimba in treapta a 2-a.
      Varianta cu rolele mai usoare am incercat-o deja si nu da efecte prea mari pentru ca nu poti pune role prea usoare. O sa incerc si varianta cu arcul de la ambreiaj si o sa scriu un articol. Sunt sigur ca o sa mearga.

      Culoarea la arcul de ambreiaj care e mai tare si da cuplu mai mare, dar iti taie din viteza maxima, de obicei e rosie. Eu mi-am luat un set de 3 arcuri si pe fiecare e trecuta turatia la care schimba intr-a doua (daca in rest ai piese standard). Ala cu turatia mai mare e arcul mai tare. Unele site-uri dau greutatea in kg inloc de turatie. E greu de stiut totusi la cate kg forta schimba arcul standard treapta de viteza. De asta eu mi-am luat set ca sa pot incerca mai multe variante.

      • costin spune:

        am luat role de 14g malossi ca doar asta am gasit (standard sunt 14.5 cred) si acum patineaza cureaua cand accelerez mai tare. zici sa-mi iau si arcul ala mare de la ambreiaj si nu o sa mai patineze ? nu vreau viteza mare, el se duce la 75-80 dar eu sunt multumit cu 60-70 dar sa am putere si sa nu mai patineze cureaua.

        • drona.ro spune:

          da, un arc de ambreiaj mai tare strange cureaua mai tare, pe fulia din spate. Pe aia din fata tot o sa alunece. Pune role standard in fata si un arc mai tare in spate.

  59. Mihai spune:

    Se portiveste un cauciuc pe 13 pe roata de 12?

  60. Vanea spune:

    salut la toti,am o problema ,miam cumparat curea noua dar ea sta foarte strins pe variator,asta e bine sau nu,vinzatorul o zis ca merge….nui nimik daca ia sta intinsa>?

  61. costin spune:

    salut , am un atv linhai yamaha de 50 cc 2t cumparat recent. I.am bagat set motor . Cand l.am pornit se aude un uruit puternic in carcasa de la peda cand am desfacut iar, mi.am dat seama ca melcul de la pedaua de pornire are joc in locasul aceea si cred ca asta este cauza ce sa ii fac? Asa trebuie sa aiba joc acolo ?

    • drona.ro spune:

      da. Nu sta foarte fix melcul acolo. Da jos capacul de la pedala si tine cu mana capacul de la bendix (la electromotor). Pune pe cineva sa porneasca si asculta sa vezi daca e mai aude zgomotul.

      La mine pedala loveste carcasa si face zgomot. Poti pune mana pe pedala si sa vezi daca se mai aude.

  62. fedea spune:

    am un scuter Kenway(china-italia,beneli)am probleme,pierde ulei si nu vrea sa porneasca.A cam stat nefolosit ceva luni…am cumparat baterie si bujie noi,tabloul electric functioneaza dar nu porneste motorul…..

    • drona.ro spune:

      pe unde pierde ulei? Ulei poate sa apara doar daca ti spart vre-un furtun sau pe la teava de esapament.

      Ca sa il faci sa mearga trebuie sa te asiguri ca ai scanteie la bujie. Desfa bujia si tine-o lipita de motor cu exteriorul si incearca sa il pornesti.
      Mai verifica ca ii vine benzina. Sa nu fie filtrul de benzina infundat. Sau poate o prins aer in filtru sau pe furtunele de benzina.

  63. gabi spune:

    cate role trebuie la aprilia sr 49 ca sa traga la deal?

    • drona.ro spune:

      tot timpul ai nevoie de toate rolele. Ca sa traga la deal poti incerca un pinion mai mic de la motor (cu 2 dinti mai mic decat cel standard) sau un arc de ambreiaj putin mai tare decat cel standard. Sau ambele.

    • drona.ro spune:

      toate. Teoretic, cu mai putine role urca mai bine dealul dar problema este ca rolele au si rolul de a strange cureaua. Asa ca daca pui role mai usoare sau mai putine (dar simetrice fata de ax) o sa constati ca motorul se tureaza mai tare la deal, dar scuterul merge la fel sau mai incet ca inainte. Asta se intampla pentru ca aluneca cureaua.

      Ca sa urce mai bine la deal cumpara un arc un pic mai tare la ambreiaj (arcul mare, nu cele 3 mici). Poti lua un set de reglaj cu 3 arcuri diferite si sa vezi cu care merge mai bine.
      Mai poti schimba pinionul de la motor. Cumpara un pinion cu 2 dinti in minus fata de cel standard. Incepe cu pinionul si daca tot nu esti multumit, schimba si arcul.

  64. ovidiu spune:

    salut , in urma cu 2 sau 3 saptamani am schimbat setul motor la un benelli 491 , i-am gatat in mare rodajul , (l-am lasat de a mers pe cris , dupaceea am mers cu el asa usor doar pe drum drept , urmat de mai multe opriri si tot asa ) , am pus pe el un set de 80 cm3 si nu are fota in el mtorul si nici vlaga sa simpt ca fuge si trage si setul este nou .
    oare care sa fie cauza ?
    ca la un set de 80 cm3 trb sa mearga foarte bn adica sa aibe un demaraj mai puternic decat cel de 49 ccm . si nici nu se intinde la drum .

    • drona.ro spune:

      poate trebuie facut iar reglajul la carburator. Daca ai schimbat si ambreiajul s-ar putea sa ai arcuri prea tari la sabotii de la ambreiaj. Eu am patit asta. Asa ca am pus ambreiajul vechi si are din nou demaraj bun.

  65. iulian spune:

    ce lungime, marime are cureaua de kymco zx50 mi s-a rupt va salut

  66. ovidiu spune:

    salut mai am o intrebare are ceva daca merg cu scuterul cu o rola in minus ?

    • drona.ro spune:

      da, o sa se strice pentru ca nu e centrat axul si o sa bata pana o sa se strice ceva. Daca ai o rola in minus, mai scoate una, cea care ii diametral opusa. In felul asta rolele o sa ramana echilibrate si nu o sa bata cand se invarte fulia.

  67. bica spune:

    Salut,am un beta ark Lc din 2004…..nu reusesc sal fac sa mearga mai tare de 60,lam dus la un mecanic care mi-a curatit carburatru,carb era mallosi,toba mia curatito( athena…toba sport face galagie mare) apoi filtru( era de Yamaha)…si cand sa bagat la transmisie nu a reusit sa desfaca nici cum variatoru….el mia zis ca rolele sunt praf si de aceea nu merge cum ar trebui sa mearga apoi a zis ca cureaua mea i prea subtire sa zic asa si ca ar trebi una mai lata ca sa mearga la puterea lui…..tin sa mentionez ca am si consum cam mare…..ce parere ai?sa fie asa cum zice mecanicu?

    • drona.ro spune:

      Se poate sa fie si de la curea. Daca e prea subtire, atunci pe fulia din fata nu urca pana sus (pentru ca ea incape si mai jos) si nu merge pana in treapta cea mai mare de viteza. Poate gasesti un alt mecanic sa vezi ce zice si el.

  68. razvan spune:

    am si eu o intrebare daca se poate..: cum sta treaba cu bilele astea de la variator? alea grele iau viteza pe parcurs..si au demarajul mai greu.. iar cele usoare au demarajul mai tare.. dar in schimb nu iau viteza prea multa? ca nu stiu exact.. eu mi-am luat la un scuter peugeot de 50 cc niste bile de 8g si am inteles ca daca pun lep un pe astea o sa am forta mai mare si demaraj mai bun… nu stiu ce sa mai inteleg.. vreau sa imi explici te rog multunesc.

    • drona.ro spune:

      Cu cele grele, ai un demaraj mai slab iar viteza maxima mai mare. In plus ele si strang cureaua mai tare in fulie.
      Cele mai usoare, au un demaraj mai bun si viteza maxima scade. Cele usoare strang mai slab cureaua in fulie si atunci s-ar putea sa iti alunece cureaua si nici sa nu simti demarajul (motorul se accelereaza mai tare dar scuterul are demaraj la fel sau chiar mai slab).

      In concluzie fie pui role mai grele, fie schimbi arcul mare de la ambreiaj cu unul mai tare, in functie de ce vrei. Nu are rost sa pui role mai usoare. Poti incerca totusi cu role mai usoare doar daca sunt cu cel mult un gram mai usoare decat cele standard si daca esti la campie.

  69. Dumitru Radu spune:

    am o intrebare daca se poate.. am un yamaha neos si mi s-a dus cureaua care din cartea de service am inteles ca e de marimea 747 mm pe 16.5. Acum am gasit la cineva una care e mai scurta e de 729… credeti ca as putea sa o pun in loc sau trebuie sa cumpar una noua. are ceva daca pui o curea mai scurta? multumesc mult

    • drona.ro spune:

      Daca pui o curea mai scurta o sa fie intr-o viteza mai mare cand pleci de pe loc. Daca ai motor mare atunci o sa simti ca pleaca mai repede de pe loc, daca ai motor de 50 atunci o sa se tarasca pana prinde un pic de viteza.
      In plus o sa scada viteza maxima.

      Acum la tine diferenta este de 18mm in lungime deci nu o sa se simta foarte tare. Poti sa o pui daca nu gasesti altceva.

  70. Matei Bogdan spune:

    Am si eu o honda x8r-s. Nu depaseste viteza de 65km/h desi are 90 pe bord. Din ce am inteles e de la variator…Sa il schimb sa pun unul de la malossi? Se va simti diferenta?

  71. Dumitru Radu spune:

    Multumesc pt raspuns. Am pus o curea noua de 747 cum e mentionat in cartea scuterului si a aparut o alta problema. Chiar si pe loc drept sau o panta foarte usoara, motorul nu se tureaza destul incat sa intre in treapta a doua pentru viteza, ramane in treapta intai. Mentionez ca acest lucru se intampla doar cand merg pe el, ca pe liber (asezat pe capra) trece in treapta a doua exact cum ar trebui. Ce ar putea fi? Multumesc

  72. raymond spune:

    am un first turbo 4t 50 cm cand dau la pedala tot sare sau merge in gol care ar fi problema

  73. nicolae eduard spune:

    salut…nu ca ar valora foarte mult vorbele voastre nu jignesc pe nimeni dar eu sunt mecanic am in prezent peste 300 de modele de scutere reparate mia atras atentia comm-ul celui care zice ca a pornit scuteru fara carburator si la mai si turat la maxim? ba prietene mai citeste carti de mecanica intai ..

  74. lucian spune:

    Salut!
    Am un atv cf moto 500 si as vrea sa-l fac sa traga mai tare, un ambreiaj DR. Pulley este bun? Ce face ii da cuplu sau viteza, si as gasi in Romania (la ce pret?).
    Multumesc!

    • drona.ro spune:

      un ambreiaj sau variator? Ambreiajul nu ii face mai nimic. El doar cupleaza si decupleaza. Singura faza la el sunt arcurile acelea mici care daca sunt prea tari (noi) o sa traga sabotii inapoi tot timpul si o sa alunece ambreiajul. Arcurile alea trebuie sa fie suficient de moi cat sa poti misca cu mana sabotii. Poti cumpara si set de reglare cu cate 3 seturi de arcuri. Cand e reglat bine, senzatia e ca trage mai tare pentru ca nu mai aluneca ambreiajul, mai ales la plecarea de pe loc.

  75. cip spune:

    salut…ai idee ce role imi trebuiesc la un variator aprilia leonardo de 150 cm….marime si greutate…eu sunt plecat de acasa si nu are cine sa mil desfaca sa vada exact..si vreau sa cumpar

  76. cip spune:

    aha…ms….la mn se aude un zgomot de la variator cand incepe sasi ia viteza….deci pleaca tare…si in 10 m deja se aude un zgomot…o zornaiala la variator….pana isi ia un pic de viteza apoi nu se mai aude pana la viteza maxima….si mai am o problema…uneori im mers mi se opreste….totu e ok si apa si tot….dar uneori asa din senin se opreste nush dc….initial mam gand sai pun un filtru de benzina sa nu mai dea benzina inapoi
    dupa ce se opreste dak il pornesc din noi porneste la sfert…si merge ok in contiunare

    • drona.ro spune:

      la variator, numai daca il desfaci sa vezi ce ii acolo.

      Cu opritul brusc s-ar putea sa fie ceva electric. Poate chiar la bujie.

  77. mihai spune:

    cu drag te salut!
    întâmplător am dat peste “tine” – oarecum căutam nişte informaţii despre un atv 300CE
    avem ceva “probleme” cu el
    porneste doar impins, iar dacă “aprinzi” faza se opreste pur si simplu
    si nu o mai ia din loc
    …am cumparat baterie nouă
    …ne.am uitat la bujie- este perfect curată
    …ne-am uitat la “bendix” ei bine…face scânteie, dar nu se învârte rotorul, cărbuni mai sunt pe acolo
    …la un moment dat dispare tot de pe display…
    …dacă îi dăm la “cheie” se aude un ţăcănit, nici vorbă sa se învârtă motorul
    ….problema şi mai mare e că nu prea găsim meseriaşi in zona noastră (.de) şi nu prea se merită să tragi un drum până acasă pt o revizie…
    în acest sens poate ne ajuţi tu cu nişte “sfaturi”.
    îţi mulţumesc! oricum interesant ceea ce ai făcut tu acilea pe blog, numai că trebuie un pic de aranjament( de exemplu nu stiu cum te cheamă)

    cu stimă.,
    mihai

    toate cele bune!

    • drona.ro spune:

      Salut Mihai! din ce spui se pare ca sunt probleme la instalatia electrica si anume ca nu are suficient curent. Trebuie sa gasesti pe unde se scurge curentul, poate face scurt undeva. Masoara rezistenta intre fiecare borna a bateriei si sasiu: in mod normal doar o borna este legata la sasiu.

      Te mai poti uita la fire sa incerci sa gasesti care este ros. De vazut nu cred ca o sa il poti vedea din cauza mizeriei dar daca le iei pe rand si indoi usor firul intre degete, cel care e ros se va indoi mult mai din scurt decat cel care e intreg. De obicei se rod la trecerile prin peretii de plastic. Eu am avut un manunchi care iesea de la baterie si trecea printr-o gaura. In timp, atat s-a tot lovit manunchiul de buza gaurii ca s-a sectionat firul care era dedesubt.

      Siguranta e arsa cumva?

      Bujia face scanteie? scoate bujia si lipeste marginea ei de cilindru si incearca sa-l pornesti asa. Ar trebui sa faca scanteie.

      Tacanitul care se aude cand dai sa il pornesti este de la releul de pornire care de obicei e langa baterie. Poti sa-l indentifici dupa sunet. E normal sa faca asa.

      Probleme la instalatia electrica sunt greu de gasit si trebuie multa rabdare. Cel mai bine il duci la un service.

      Inca ceva, uita-te in primul rand la firele mai groase, pentru ca acelea duc mai mult curent. Cele subtiri sunt pentru semnale.

      Vali.

      • mihai spune:

        Salut, Vali! îţi mulţumesc pentru sfaturi;
        chiar a doua zi am mers de mi-am cumpărat un “multimetru”- deşi nu ştiu să “umblu” cu el ;) am dat de un fir scos chiar din locul cu “ţăcănit”:-)
        tot cu ajutorul multimetrului am măsurat şi bateria, abia cumpărată deşi nu era încărcată arăta 8.2V – ne-am cupărat un “redresor” şi am încărcat-o până la 13.3 V
        şi mare ne-a fost mirarea a pornit de la prima cheie :) )

        numai că acum avem altă problemă:
        am lăsat “robinetul” deschis şi a “curs” în neştire benzină…era benzină în filtrul de aer, cam pe jumate.
        …şi de atunci…avem mari probleme: la PORNIRE se aude ca o “lovitură” …
        ce zici e posibi ca benzina să fi intrat în motor de s-a combinat cu uleiul? iar în acest caz trebuie să “schimbăm” uleiul?
        …şi încă o chestie…nu vrea să mai refuleze…adică se “întoarce” în carburator de zici că-l vrea să-l arunce ( am dat carb. jos de ne-am uitat la el – părea OK…inclusiv membrana)

        cu stimă.,

        • drona.ro spune:

          Excelent, pacientul are puls :)
          Robinetul tot timpul ramane deschis, se inchide doar in timpul transportului. Benzina a curs pentru ca este defect robinetul din carburator. Carburatorul are un mic “vas”, capacul de dedesubt defapt. Vasul asta se umple cu benzina si de aici trage carburatorul cata benzina trebuie (in functie de acceleratie). Tot in vas exista un plutitor care este legat la robinetul de benzina (benzina care curge liber din rezervor). Cand vasul este gol, plutitorul este pe fundul vasului si tine robinetul deschis. Pe masura ce curge benzina in vas, plutitorul se ridica si inchide robinetul. Cand e sus de tot, robinetul este inchis si nu mai curge benzina. E acelasi principiu ca si la vasul de la toaleta. Cel mai probabil nu inchide bine robinetul, sau e spart plutitorul (si nu se ridica sa inchida).

          Legat de schimbatul uleiului, nu stiu ce sa zic pentru ca eu am desfacut doar un motor in doi timpi, si la astea uleiul se amesteca cu benzina si este ars in cilindru. La al tau sigur e ca la masina, cu ungere separata, dar nu stiu ce sa iti zic sa faci.

          Dupa o cautare scurta pe net am gasit ca daca se infunda cu benzina e total containdicat sa-l pornesti. Pentru ca cilindrul este plin cu benzina si benzina nu se comprima. Si atunci se pot indoi tot felul prin motor. In plus, ai o bomba acolo. Gazele nu pot iesi usor pe teava de esapament pentru ca si aia e plina cu benzina si atunci refuleaza inapoi in carburator.
          Ce trebuie sa faci este sa scoti toata benzina din cilindru prima data: cu pompa speciala sau scos bujia si dat la pedala usor, carpe curate si fara scame bagate in cilindru, bagat putin ulei in cilindru etc.
          Cauta pe net dupa “engine filled with gas”

          Eu am gasit foarte informativ pagina asta http://www.cruisersforum.com/forums/f54/how-would-you-deal-with-a-seriously-flooded-gasoline-engine-carb-filled-to-the-brim-69418.html si DA, cateva persoane spun clar sa schimbi uleiul.

          Te poti apuca sa scoti benzina de peste tot, dupa aia repari carburatorul in timp ce motorul sta la uscat si dupa ce e uscat bine (sa nu se simta miros de benzina zicea cineva) poti incerca sa-l pornesti. Orice ai face, nu incerca sa-l pornesti pentru ca exista riscul sa explodeze.

          • mihai spune:

            salutare!
            până la urmă am dat de un meseriaş…ne-a dat jos CDI – se pare că această “sculă” este de vină
            am tot căutat pe net piesa cdi lx300, dar nu am găsit-o identică…cele de pe net au “încorporat mufa cu 6 pini” – a mea este cu fire, apoi mufa
            întrebare:- pot să comand-montez o asemenea piesă cu mufă încorporată? sau trebuie să fie “originală”

            alte variante mai sunt…
            te rog dă-mi un seit de unde să comand ( am gasit doar in Canada)
            este adevărat că acest CDI-uiri se potrivesc si la alte modele de atv H, Y

            mulţam fain
            toate cele bune!

          • drona.ro spune:

            Salut Mihai!
            da-mi marca si modelul atv-ului.

            Nu vad de ce nu ai putea monta CDI-ul cu mufa incorporata (daca e exact aceeasi mufa). Singura problema ar putea fi ca firele de pe atv sa nu mai ajunga pana unde este prins CDI-ul si sa trebuiasca sa-i schimbi locul.

          • mihai spune:

            Multă sănătate şi spor în toate pentru 2013 (şi NU numai)…
            …revin cu problema mea ( NU găsim cdi-ul):
            marca ATV este LONCIN LX300 ST din 2010, răcit cu aer
            …cdi este pe 6 pini – o singură mufă

            cu stimă.,

          • drona.ro spune:

            La mulți ani Mihai!

            poți căuta după “loncin parts europe” sau “atv loncin piese schimb“. Poti cauta si in germana daca sti limba.

            Am găsit pe unii in UK: http://www.china-parts.co.uk

            În România: automotoworld.ro

            Pregateste un mail cu modelul de atv, anul, poze cu CDI-ul (cel mai bine la astea chinezesti) si locatia ta si trimite-l la toti si vezi care ce raspunde. Pana la urma o sa gasesti un dealer. Unii o sa-ti ceara cat nu face, de asta e bine sa trimiti la toti odata si sa astepti o saptamana pana raspund toti. Trimite in engleza si daca site-ul nu e in engleza. Care stie limba raspunde… care nu, pauza :)

  78. cip spune:

    am gasit role ptr aprilia leonardo de 150 cm…..dar sunt si mai grele…si nush ce sa fac….am int ca dak pun role mai grele ia viteza mai mare….sunt de 9,5 de 10 si de 11,5 grame….nu stiu ce sa fac…pe care sa le cumpar…ast rsp multumesc anticipat

    • drona.ro spune:

      Daca esti la campie poti lua linistit de 10 ca sa ii cresca viteza doar un pic, sau de 11,5 ca sa simti o diferenta.

      Daca esti la deal sau munte ia rolele standard sau cele de 10 (tinand cont ca ai motor de 150). Cu cele de 11,5 e riscant pentru ca s-ar putea sa nu mai traga motorul la deal (e ca si cum ai incerca sa urci dealul cu masina in treapta a 5-a).

      Sigur, nu pot sa-ti spun de care, trebuie sa experimentezi. Daca nu sunt scumpe poti lua doua seturi, de 10 si de 11.5 si sa vezi care iti plac mai mult.

    • drona.ro spune:

      apropo, de unde le cumperi, de la ce magazin? ca sa stiu si eu unde sa mai caut piese.

  79. cip spune:

    aa…ms….am o problema si apa…se incalzeste rpd si destul de tare…ajunge acul la rosu kiar dak e frig afara…si frig tare
    merge bn….trage tot….da uneori se opreste in mers…si se ridica apa dupa 5 min d emers….se ridica pana la rosu…dar nu la maxim…de la ce crezi ca este?

    • drona.ro spune:

      Au! daca se ridica pana la rosu inseamna ca ceva nu merge; nu trebuie sa se ridice la maxim. Cand se supra-incalzeste se dilata metalul si incepe sa frece foarte tare in cilindru. Daca insisti mult se poate gripa motorul. Dupa ce se opreste, pana te chinui tu sa il pornesti iar, motorul se raceste un pic si porneste fara probleme.
      Ar putea fi de la carburator, daca ai amestecul prea slab (prea putina benzina). Cand e benzina putina si aer mult, arderea se face foarte bine si se genereaza temperaturi mari. De asta se supra-incalzeste. In acelasi timp, trage foarte bine.
      Baga-i mai multa benzina. Atunci o sa-i scada temperatura si nu o sa se mai opreasca. Daca il reglezi sa aiba mai multa benzina decat ii trebuie, nu este nici un risc (doar consuma mult si nu trage cum ar putea). In schimb daca are benzina putina, se poate gripa. Deci trebuie reglat cu cat mai putina benzina, dar nu atat de putina incat sa se supra-incalzeasca. Atunci o sa ai si putere si consum mic si nici nu se distruge motorul.

      In afara de carburator, nu stiu, poate nu ai destula apa, pompa de apa nu functioneaza sau poate e radiatorul foarte murdar. Eu nu am avut cu racire cu apa asa ca nu stiu dar cam astea ar fi de verificat. Totusi daca pompa nu ar functiona cred ca s-ar opri mult mai des.

  80. cip spune:

    am intl ca ar avea termostat …e posibil sa fie stricat….nu?

  81. cip spune:

    am gasit problema ….picura apa sub motor….pierde apa….cred ca e pompa de apa stricata….sau cv garnituri nu?

    • drona.ro spune:

      ar putea fi orice. Sterge cu o carpa si dupa aia pipaie sa vezi daca e ud. Inainte sa cumperi o pompa noua, verifica restul inainte: furtune, radiatorul, garnituri pentru ca pompa e mai scumpa.

  82. d,ionica spune:

    va rog mult ca sa ma ajutati antr-o problema . am schimbat bateria la atv kymco mxr cc 50 si din gresala am lovit putin releul de pornire de langa baterie acesta a iesit din cleme le de la fire , nu mai stiu pozitia firelor pentru a le monta anapoi pe releu iata codul culorilor la fire -rosu simplu -rosu cu alb – galben cu rosu- verde cu alb – deci sant 4 fire , acum va dau nr de la bornele releului , 87 are + pe dioda si este borna lata ,30 borna lata si 86 si 85 borne anguste va multumesc

    • drona.ro spune:

      M-am uitat pe diagrama electrica dar nu sunt trecute numerele.
      Din diagrama:
      - fire de comanda, subtiri: galben-rosu, verde-galben
      - fire de putere, groase: rosu-alb, rosu
      La mine doua fire sunt subtiri si doua groase. Cele groase sunt cele prin care curge curentul pentru electromotor iar cele subtiri sunt cele de comanda (comanda inchiderea releului). Firele sunt legate grupat: cele subtiri intr-o parte, cele groase in partea cealalta (nu sunt legate pe diagonala).

      Un releu arata asa in interior: http://www.youtube.com/watch?v=FSKQiO-Fyss
      O bobina si un contact. Pe releu bornele de la contact ar trebui sa fie mai groase (duc un curent mare pentru electromotor) iar cele de la bobina sa fie mai subtiri. Legati doar firele subtiri la bornele subtiri. Dati sa porneasca de la buton. Nu o sa porneasca dar o sa se auda un clic in releu. Daca se aude inseamna ca ati legat bine firele subtiri si puteti lega si firele groase la bornele ramase.

      Inainte, puteti verifica bornele de la releu masurand cu un voltmetru. Masurati rezistenta intre bornele groase: ar trebui sa fie foarte mare (cativa mega-ohmi sau mai mare) ca pentru un contact deschis. Masurati rezistenta intre bornele subtiri: ar trebui sa fie mai mica, aproape de zero.

      Sensul curentului nu conteaza pentru ca bobina si contactul functioneaza la fel indiferent unde puneti plus sau minus.

      Daca vreti sa nu riscati nimic, mergeti la un electrician auto pentru ca ei stiu cum sa le lege, cred ca si daciile tot releu din asta aveau.

  83. d,ionica spune:

    va multumesc mult – cu respect d k

  84. Florin spune:

    Stiti careva mecanica la atv ?

  85. Florin spune:

    Am probleme la ambreaj si nu stiu daca e stricat

  86. Florin spune:

    Este un yamaha blaster din 1997 in 2 timpi .Mecanismul de care este legat cablu este ca o bara se ridica in sus are voie ? Cred ca e din cauza mea , cum e iarna ambreajul se actiona greu eu am scos firu si am tres de el si sa ridicat in sus o bata care ationeaza ambreaju.Are ceva siguranta sa u ce ?

  87. adi spune:

    salutari,
    posed un gilera runner vx 125 4t, si am schimbat recent rolele din variator(erau malossi 6,6 gr)cu role originale de la piaggio de 15 grame–>rezultatul, un demaraj infect si o viteza relativ egala(ideea este ca, cu role malossi aveam si demaraj si viteza, in ciuda turatiilor suportate de motor) ca si inainte insa pe o distanta destul de mare, nu asta ar fi problema, pb este insa plecarea de pe loc, am impresia ca daca o sa am vreodata o inclinatie la sol mai mare de 15 grade nu o sa plec.
    in concluzie, v’as ruga sa va da’ti cu parerea despre rolele potrivite la mine.
    mentionez ca, curea ambreiaj,etc au fost verificate si au o stare destul de buna
    multumesc frumos.

    • drona.ro spune:

      cele standard sunt alese in asa fel incat sa si porneasca din loc, sa aiba si viteza dar nici sa nu consume mult. Rolele potrivite pentru tine sunt alea care iti plac mai mult. Sti cum e cu alea de 6,6, sti cum ii cu alea de 15, alege intre astea ce greutate vrei. Mai aproape de 6,6 o sa ai demaraj bun, mai aproape de 15 o sa ai consum mai mic si viteza maxima mai mare.

      Legat de panta, fulia din spate are un stift care aluneca pe un canal si care are rolul de a tine variatorul intr-o treapta mica atunci cand urci o panta. Il poti vedea doar daca dai jos fulia si te uiti pe interior. Asa ca o sa urci si dealurile dar probabil mai incet decat cu rolele de 6,6.

  88. adi spune:

    mersi fain…sa traiesti!

  89. laurentiu spune:

    salut am vazut ca se raspunde cam la orice intrebare,am si eu o problema,am un scuter daelim ns125,de 125 cc,nu stiu ce reper are cureaua de la variator,am scos-o varza si nu pot citi nimic pe ea,si nu stiu ce greutate trebuie sa aibe bilele,va rog sa ma ajuta-ti MULTUMESC

    • drona.ro spune:

      Nu am gasit catalogul de piese dar de pe site-ul asta cureaua se pare ca are dimensiunile de 860×21 mm.

      Aici de cumparat clic (poti sa-i intrebi pe ei si de role).

      Poate mai ai nevoie de:

      Manualul de service
      clic aici

      Manualul proprietarului
      clic aici

      • laurentiu spune:

        multumesc frumos ,abia am cumparat-o si nu prea ma pricep la scutere,are 17 000 de km ,e adusa din spania,am desfacut furtunul ala din capul motorului[epuratorul] si e curat ca lacrima,cred ca insemna ca nu consuma ulei ,singura problema e cureaua iar daca tot umblu[nu e umblat nici odata ca are niste cleme si nu sunt umblate]vreau sa schimb si rolele,ce zici sa umblu si acolo? si vreu sa mai te intreb ceva poate stii,pe motor scrie BENZ,are oare vreo legatura cu mercedes?????

        • drona.ro spune:

          din ce scrie pe wikipedia ii sud-corean

          Nu inteleg de care furtun e vorba. Daca nu consuma ulei se poate gripa.

          Desfa si la role, pentru ca in timp se tesesc si nu mai aluneca cum trebuie.

          • laurentiu spune:

            motorul e in 4 timpi cu patru supape ,iar ca orice motor in patru timpi are un orificiu epurator care intoarce gazele produse in carterul motorului, in momentul cand setul motor e uzat,in filtrul de aer,daca motorul e uzat tare,arunca ulei pe acolo.
            motorul de pe ea e produs de mercedes,din ce am inteles de la cel care am cumparat-o,in acte scrie tip motor doar benz, nu stiu,oricum mersi ca mi-ai raspuns si o sa schimb si bilele,bafta

          • drona.ro spune:

            a, e in 4 timpi. Nu stiu de ce credeam ca e in 2 timpi si de asta am zis ca daca nu consuma ulei se gripeaza…

  90. claudiu rs50 spune:

    am si eu un aprilia rs 50 si imi face foarte naspa nu se accelereaa decat pna la 4000 de ture si merge f intrerupt chitul e nou bujie si fisa noua. da scanteie f slaba poate fi oare cdi ul slabit????? http://www.youtube.com/watch?v=3Oqd-ecRk-g va puteti uita la link asta sa vedeti cum face. va rog mult ajutatima ca nu mai dau de capul ei

    • drona.ro spune:

      ala spune ca si-a schimbat motorul pana la urma. E greu de spus daca e la fel la tine sau nu daca nu avem acces la scuter. Du-l la un mecanic.

  91. Ionut spune:

    Am un scuter GARELLI din 2010 ,motor: in 4 timpi…s-a bagat set motor nou de 80 cm…se tureaza ,dar nu are rapiditate.Sa fie din..role???…ce gramaj trebuie sa aiba rolele???

  92. SAMCRO spune:

    SALUT, AM SI EU O PROBLEMA CU UN SCUTER YAMAHA NEOS DIN 97 MOTOR IN 2T, NU MAI TRAGE DE LOC MOTORUL, NICI DACA II PUN O PIATRA LA ROATA NU TRECE PESTE IA, CIND E RECE MOTORUL TRAGE DUPA CE SE INCALZESTE NU MAI TRAGE DE LOC SI DACA IL ACCELEREZ MOARE DE TOT.ASA MI-SA INTIMPLAT DINTR-O DATA IN TIMPUL MERSULUI SA OPRIT FARA SA UMBLUL LA EL. TIN SA PRECIZEZ CA LA ISIRE ESAPAMENTULUI DIN MOTOR DUPA CE IL PORNESC SI IL LAS SA MEARGA IN RELANTI SE INCALZESTE FOARTE TARE. ASTEPT UN RASPUNS. CU RESPECT

    • drona.ro spune:

      Ii merge prea putina benzina. Ori ai umblat la carburator si i-ai taiat benzina prea mult, ori filtrul de benzina e infundat, ori altceva e infundat pe acolo. Cand merge cu benzina putina se incalzeste foarte tare si se poate gripa motorul.

      (cand scri cu litere mari pe internet este ca si cum ai tipa…)

  93. SAMCRO spune:

    daca ii dau benzina merge mai bine dar tot nu trage si dupa ce se incalzeste motorul, cind vreau sa plec de pe loc zici ca more motorul si a-be trage, iar filtru de benzina nu are de loc, mai in toamna i-am schimbat galeria de admisie fara sa umblu la reglajele de la crburator, ca ce veche era rupta si trage aer fals.

  94. SAMCRO spune:

    salut am desfacut, curatat carburatorul l-am montat la loc, si cind am vrut sa pornesc nu avrut, bujia era uda am schimbat bujia si a pornit dar mai greu si nu a vrut sa stea la relanti daca nu ti-ne-am acceleratia la maxim se oprea, dupa un timp am scos bujia si era afumata, asta da sa cred ca plutitorul din carburator nu mai oprea benzina si venea prea multa in carburator. l-am pornit din nou dar cu jiglerul de la benzina strins la maxim si cu cel de la aer 3 ture si tot nu a vrut sa stea la relanti si tot a afumat si udat bujia. trebuia sa tin acceleratia la maxim sa nu sa se opreasca.cind am desafacut carburatoru la plutitor am gasit stiftu picat si plutitorul cazut lam pus la loc si lam probat tinea adica inchidea, si nu curgea benzina. [dar tin sa cred ca am mers o perioda cu plutitorul cazut] carburatorul este italian dellorto

  95. SAMCRO spune:

    scuze dar am uitat sa iti mai spun ca am masurat compresia la motor in toamna anul trecut si era buna.

  96. daniel b spune:

    Salutare!
    Vali …iti mai aduci aminte de acel atv
    Loncin lx 300 ,cu probleme la cdi….ok am fost de am luat atv de la service si l-am dus acada si acolo m-am apucat cu fratemeu de mesterit la atv… si am luat-o babeste si a pornit atv fara probleme… avea doar un contact slab cdi…..intre timp acum vreo 2 luni am comandat cdi din toronto si l-am primit dupa vreo 3 saptamani.. alt cdi nu cel comandat …in final l-am trimis in napoi si firma respectiva mi-trimis unul din china in aceasi bani ce i-am platit pt primul cam 105 euro..
    In fineee l-am rezolvat singur …uraaa….
    Acum am o alta problema de fapt am avuto dinainte… cu stopul de frana nu mai merge…am cumparat avel intrerupator de la pedala si de la frana de mana si degeaba..chiar acum am venit de la un magazin de unde am cumparat un stop nou cu pozitie si lumina pt numar. Inainte aveam unul pe led cu pozitie si frana si cand semnalizam imi palpaia si stopul..mergea numai cand vroia el..de la magazin mi sa spus ca nu este bine saai semnalizari cu led si stopul daca ai farul cu bec normal si semnalizarile fata cu bec.
    Deci problema meaeste astfel..cum sa fac si cum sa leg firele acolo…deci pe un cablu imi vin 3 fire unul maro unul papagal (verde cu galben)si unul verde astea sunt pt frana si pozitie..si mai vine un cablu cuinca trei fire pt semnalizari …la semnalizari ma descurc dar la frana nu ..imi da batai de cap..am legat in toate felurile posibile si degeaba cu vechiul stop…sper ca maine sa numai ninga si sa ma incurc in fire cu noul stop …are doua becuri cu 2 filamente.. ceva sfaturi imi puteti oferii???
    Ma grabesc sa il fac ca marti trebuie sa ma duc la Tuv cu el ITP..si aici nu merg improvizatilee.
    Va multumesc ..cu stima ma inclin

    • drona.ro spune:

      Salut Dani! ma bucur ca ai rezolvat cu cdi-ul. Macar ai acum unul de rezerva. Asa am si eu cateva piese acum :)

      Nu stiu cum ii la tine, dar poti sa-ti spun ce am vazut in diagrama mea electrica: eu am un bec pentru frana si pozitie (fara bec pentru numar). Becul ala are 2 filamente la care merg 3 fire:
      - verde/galben vine de la intrerupatoarele de la frane si de la releul de pornire (trece pe la fiecare in parte)
      - verde la masa si la “borna -” a bateriei (asta trebuie legat la partea metalica a becului)
      - maro e legat la inrerupatorul de unde schimbi pozitii/faza scurta/faza lunga (duh) si mai merge si la bord (ca sa stie si bordul sa aprinda lumina din bord ca sa se vada noaptea).

      Lumina mai puternica este pentru frana, iar cea mai slaba pentru pozitie.

      Zici ca la cel nou ai doua becuri cu doua filamente. Esti sigur? in cel mai rau caz poti lasa becul pentru numar nelegat. Nu stiu cum s-ar lega… apeleaza la un electrician auto daca chiar vrei sa-l faci si pe ala functional.

      Sper sa-i dai de cap. Vali

  97. daniel b spune:

    Salutare!! Am rezolvat cu stopul…se pare ca stopul si semnalizarile cu led erau de vina. Acum este totul ok..sper sa trec inspectia cu bine.. multumesc pt sfat!! Numai bine.Dani

  98. ghita spune:

    salut ! am si eu o intrebare am un scuter kymco zx super fever 2t racire aer si s-a stricat la el pompa de ulei si acum fac amestec si nu stiu exact cat ulei sa pun caci unul zice intr-un fel altul zice in alt fel si este cand imi umezeste foarte des bujia , si a-si vrea sa ii schimb cureaua si nu stiu ce dimensiune are ,m-am uitat pe net si am vazut deiferite dimensiuni pentru modelul asta si nui bine ca nu pot sa fac comanda atata timp cat nu stiu dimensiunile sau cum a-si putea sa o masor . ati putea sa ma ajutati ? multumesc anticipat !

  99. ghita spune:

    multumesc mult !

  100. cip spune:

    salut…am un aprilia leonardo si are o problema…are forta ia repede viteza dar cand ajunge la 70-80 maxim se opreste in mers…pompa de apa e in regula…indica totul bn…ulei schimbat..nu scapa compresie…ce poate sa fie?
    mam gandit ca de la bujie..dar nu stiu sigur…ptr ca am luat una noua de acelasi fel si imi facea probleme..nici nu mai pornea..cu asta veche porneste imediat…ast raspuns…multumesc anticipat

    • drona.ro spune:

      Nu stiu ce sa zic, la bujie verifica distanta intre electrozi sa fie la fel ca la cea veche (sau cat scrie in manual).

  101. Andrei spune:

    Vreau sa fiu si eu lamurit. Am un scuter peugeot viva city de 49 , am schimbat setul motor in vara in 2012 , nu prinde viteza max. 45 km/h poate fi din cauza rolelor? Mentionez ca nu am avut nicio problema cu scuterul, porneste foarte bine dar nu prinde viteza mare, dar are putere buna pe panta

  102. Andrei spune:

    ok. mersi mult

  103. Andrei spune:

    Dar unde se afla limitatorul si ar fi ceva problema daca nu as avea limitator de viteza?

  104. Andrei spune:

    Motorul se tureaza dar nu prinde viteza

  105. Andrei spune:

    Tu ce zici ? sa pun bile mai grele? Te rog sa imi mai spui cum se face reglajul la carburator pt. peugeout viva city. mersi.

    • drona.ro spune:

      poti lua un set de role si sa incerci mai multe variante sa vezi care iti place. O sa revin cu explicatiile pentru carburator sau cauta pe net.

  106. Andrei spune:

    Modelul meu este peugeot viva city sportline si difera putin bordul

  107. Andrei spune:

    Sau poate aceasta problema cu viteza poate fi din cauza carburatorului sau a tobei? Eu pun tot timpul in benzina ulei (aprox. 15 ml/L) , dar imi baga si pompa de ulei. E o problema daca pun ulei si in benzina? Pe toba imi sare ulei cam mult (zic eu) mai ales cand se incalzeste tare chiar imi picura ulei din toba pe drum( nu mult dar picura, o picuratura la 15 metri). Poate fi si asta o problema? Sa se infunde toba din cauza uleiului pre mult si sa nu prinda viteza? Folosesc ulei MOTUL cica este special dezvoltat pt. motoarele peugeot.

    • drona.ro spune:

      daca scoate mult fum, e semn ca are ulei prea mult. Daca iti merge pompa de ulei nu trebuie sa mai bagi in rezervor.

  108. Andrei spune:

    Si zimi te rog si despre reglajul carburatorului. mersi mult.

  109. Andrei spune:

    Mi.am amintit! Cel de la care am cumparat scuterul a spus ca a pus o saiba in variator. Cred ca aceasta e probema. Dar am mai incercat sa desfac odata variatorul si m.am chinuit jumate de ora si tot nu am putut rezolva problema. Cum sa procedez?

  110. Andrei spune:

    Ce este un CDI la scuter?

  111. Andrei spune:

    Am reusit sa desfac variatorul. sunt 6 bile galbene , dar sunt putin tocite(nu sunt perfect rotunde) pe o parte. sunt uzate?

  112. claudiu spune:

    salut.. am si eu un aprilia rs 50 din 2004 1 nu imi mai trace maneta de la ambreiaj . si pot merge cu el normal cand tin apasat ambreiaju.dar cand schimb vitezele se aude un zgomot ciudat.nu am umblat la el deodata a ramas asa. ce ar putea fi?? multumesc

  113. Andrei spune:

    Nu am gasit nicio saiba la variator

  114. ionut spune:

    buna, am un peugeot vivacity si am o problema. cand pornesc se aude ceva zgomot mic si scuterul tremura sub mine si abia dupa aia o ia de pe loc. care ar putea fi defectiunea?

  115. Mihai spune:

    Salut , am si eu o nedumerire, am un scuter piagio nrg mc2 si i-am cumparat un variator sport cu role de 8 grame, doar cu el pus fara sa-i modific arculetele pentru ambreaj pe care mi le-a dat mergea bine, dupa ce am pus arculetele ,banuiesc ca sunt putin mai tari, cand sa plec de pe loc se tura super tare si cupla greu, din ce cauza poate fi aceasta turatie, daca pun role mai grele ma ajuta cu ceva sau schimb iar arculetele?

    • drona.ro spune:

      Schimba arcurile. Arcurile sunt mai tari si nu lasa ambreiajul sa cupleze de tot (scapa ambreiajul). De asta se tureaza dar nu porneste tare. Sau poti sa le lasi pe astea noi pana se mai uzeaza arcurile. Eu mi-am luat un ambreiaj nou dar tot pe ala vechi l-am lasat pana la urma, din acelasi motiv.

  116. Mihai spune:

    Mersi de explicatie, o sa le mai las aproximativ 100 km si daca face tot asa le schimb!!!

  117. assubog spune:

    nu va mai chinuiti sa schibati cureaua cu tot felul de improvizatii,mergeti la o vulcanizare si desfaceti piulitele cu pistolul pneumatic e foarte simplu.

  118. ionica spune:

    am un linhai 300,4×4, cand opresc motorul, variatorul si ambreiajul inca se invart si face un zgomot ciudat,in starea cu motorul oprit ,cureaua este foerte larga desi este pe partea superioara a variatorului,am masurat latimea curelei si este de 22mm.Imi poti spune ce trebuie sa fac?

  119. ionica spune:

    rectific,se invarte doar clopotul de la ambreiaj!cureaua larga si este pe partea superioara a fuliei de la ambreiaj

    • drona.ro spune:

      daca e scos din viteza cand opresti motorul ma gandesc ca clopotul poate continua sa se invarta in gol un pic. Daca auzi zgomote ciudate trebuie sa desfaci sa vezi ce ii acolo.
      Cureaua asa pare larga cand e oprit. Numai sa nu frece pe exterior ceva.

  120. ionica spune:

    salut, am un linhai worker 300,4×4, am observat ca cureaua este foarte larga si cand opresc motorul clopotul de la ambreiaj inca se invarte si face un zgomot urat.
    Imi poti spune ce problema are si cam ce pot face

  121. Andrei spune:

    cum pot sa curat o toba? am dato jos am bagat benzina in ea , i.am dat foc , a iesit din ea mizerie ca si carbunii, am puso inapoi , am mai mers o saptamana , am dato jos pt ca se ineca motorul si iar a iesit multa mizerie , poate fi din cauza uleiului prea mult in benzina?

  122. Andrei spune:

    cumpar toba pt peugeot vivacity.

  123. ionut adrian spune:

    salut am si eu un malaguti ciak 50 si variatoru are role de 6 grame,scuterul are plecare de pe loc doar vreo 10-15 metri si dupaaia schimba in viteza a 2 a si nu se mai tureaza asa tare numai cand ajunge la 45-60 se mai tureaza asa ca la plecare .am verificat carburator,bujie,filtru benzina aer si ambreajul arcul si saboti sunt beton strang perfect si la fel.mi-a spus cineva ca sa pun 3 role de 3grame si 3 de 6g alternativ.inca nu am incercat astept o parere ,si da scuterul merge 65-70 maxim.

    • drona.ro spune:

      poti incerca. Daca pui 3 si 3, atunci e ca si cum ai avea 6 role de 4.5 grame (6+3)/2. Asta inseamna cu 1.5 grame mai putin decat ai acum; ar trebui sa simti o schimbare.

      Ca sa gasesti exact rolele potrivite iti poti lua un set de reglaj cu role de diferite greutati (3, 4, 5, 6, 7 grame).

  124. Andrei spune:

    am o problema. cand pornesc scuterul la pedala , mi se aude un sgomot caraind la transmisie. cred ca e ceva la semiluna……….?

  125. costy spune:

    caut : capac transmisie kimco vitality 2t 50 cm urgent contact la tel: 07201372970

  126. Alexyno spune:

    Salut drona
    am un linhai 260 worker si cand vreau sa urc o panta aluneca cureaua
    dar cureaua e buna nu e mancata deloc ,dar cand apas pe ia are putin joc fulia depe fata
    de la ce poate fi ?

    • drona.ro spune:

      salut Alex. Nu stiu, da fulia jos si vezi ce ii acolo. Poate nu e stransa bine sau poate s-a uzat axul pe care sta. Dar eu cred ca s-a desfacut piulita aia.

  127. Catalin spune:

    vreau sa pun niste role la variator ca sa traga si sa fuga in acelas timp ..ce gr i.mi trebuie ?

  128. ionut spune:

    Salut… am un atv 125 cm transmisia pe lant si parca nu trage asa bn, si i-am schimbat pinionul pe spate cu unul mai mare (pinionul original 38 de dinti si ala care l-am pus eu e de 41 ) si nu imi place cum trage, ce as putea face ca sa traga mai tare ?

    • drona.ro spune:

      depinde ce intelegi prin “sa traga mai tare”. Daca vrei sa simti ca zvacneste la plecarea de pe loc, atunci un pinion mai mic ar merge in spate. Daca vrei pur si simplu sa traga cu putere (dar la viteza mica), un pinion mai mare.

  129. cristi spune:

    sal. Am un Buggy chinezesc 150cc si in timp ce mergeam cu el a inceput sa nu mai traga. si cand il dau pe liber se tureaza la maxim dar intr’un mai lung ca inainte. am desfacut capacul la tacheti si arcurile la supape sunt bune, axa nu prezinta uzura, totul pare in regula, am scos si filtru de aer, schimbat CDI, Bujie, fisa, toba e noua (de cateva zile), ulei schimbat si tot la fel merge. la ce sa ma mai uit?

  130. d,ionica spune:

    pentru cei care au alarme moto montate pe atv sau scutere eu vreau raspunsul la o antrebare doresc sa cumpar o alarma moto la pret pana la 150 lei = care ar fi cea mai indicata – care telecomenzi sant mai bune cele tip briceag sau telecomenzi normale – ce le face sa fie diferite -eu am un atv= multumesc celui ami da o informatie buna

  131. Toni spune:

    Buna .Am un Aprilia sr 50 lc,achizitionat second din Olanda.Cand am desfacut variatorul am gasit 3 role in loc de 6,desi constructiv este pt 6 role.
    Motorul fuge pana la 70km/h,dar nu are putere mare in panta.
    Oare sa pun 3 role mai mici si 3 role mai grele,s-au sa pun toate rolele de aceasi greutate ca sa aiba putere S-au sa las in continuare cu 3 role si sa jonglez cu greutate rolelor?Astept o parere.Cu stima.

    • drona.ro spune:

      citeste “Cum se regleaza un variator?” aici http://jurnal.drona.ro/2012/09/cum-functioneaza-un-variator-de-scuter/

      Rolele poti sa le pui cum vrei, singura conditie este ca sa fie echilibrate (daca pui role de greutati diferite, sa le alternezi). Mai poate aparea o problema, daca greutatea rolelor este prea mica s-ar putea sa patineze cureaua (motorul se tureaza dar scuterul nu inainteaza pe cat de turat e motorul). Asta se intampla pentru ca rolele usoare nu reusesc sa stranga suficient de tare cureaua in fulia de la motor. Cred ca asta se intampla la tine.

      Ca sa vezi ce efect au rolele la variator, citeste articolul indicat.

  132. Toni spune:

    Multumesc pt raspuns.O sa studiez problema si revin cu rezultatul.Cu stima.

  133. Truscheci Alex spune:

    Salut ! Am un scuter de 49 si decand i-am schimbat cureaua nu mai fuge deloc,se duce pana in 30 max si mai mult nu vrea . Cureaua nu are nimic , este aceeasi marime ca si cea veche.Demarajul de pe loc este puternic si bun , dar cand vine vorba de viteza .. . Cu cureaua cea veche lua chiar si 70 in blana , dar acum doar 30 km/h ! Cine ma poate ajuta.
    Am uitat ceva cand am deschis acolo la role au cazut bilele si nu am mai stiut in ce ordine sa le pun , un vecin mi-a zis ca trebuie sa astept pana se obisnuieste cureua , aceasta fiind noua . Acum astept un raspuns si din partea voastra ! Multumesc anticipat ! :)

    • drona.ro spune:

      Poate ai uitat sa pui toate rolele. Ele nu au nici o ordine daca sunt toate la fel. Sau rolele sunt tesite si nu mai aluneca bine.
      Sau ai uitat sabotii de plastic de pe placa care tine rolele.

      Din ce spui, trebuie sa desfaci iar variatorul si sa vezi cum stau rolele si sa te asiguri ca placa care le tine se poate deplasa pe ax. Se pare ca placa aia nu circula bine. Diferenta intre 30 si 70km/h este prea mare ca sa fie doar de la curea.

      Sau daca e de la curea, masoara si lungimea curelei. Daca e prea scurta iar nu prinde viteza. Daca e prea lunga freaca pe carcasa variatorului.

  134. Musel spune:

    Am si eu o intrebare(banala)…cum se desface roata?Are vreo siguranta?…..am dat jos toba si am desfacut singura piulita care “zic eu” tine roata….multumesc anticipat!

  135. ilie spune:

    am schimbat secmenti nu si camasa la scutar honda de 49 cm am facut vreo 150 de km nu tragea acuma doar porneste vreo 10 secunde se accelereaza singur si se opreste ce e de facut

  136. ilie spune:

    da lam curatat am suflat jeglerele si porneste cteva secunde si se opreste ce poate avea

    • drona.ro spune:

      poate nu-i merge benzina destula. E infundat filtrul, e inchis robinetul? Trebuie sa le iei pe rand ca sa vezi ce poate avea.

      • ilie spune:

        nu am robinet la benzina are o pompa pe carburator care cred ca alimenteaza cnd desfac capacul la carborator este benzina in el semn ca primeste benzina/ multumesc o sa mai incerc

  137. Cosmin spune:

    Salut! In primul rand, admir rabdarea si promptitudinea raspunsurilor tale! Am o gilera dna 125, porneste ok, motorul toarce ok, doar ca accelerez si nu invarte roata deloc. Care ar putea fi problema in cazul meu? Multumesc!

    • drona.ro spune:

      Salut! mersi de aprecieri.
      Ori s-a rupt cureaua, ori ambreiajul nu cupleaza (poate s-a blocat). Dar cel mai probabil cureaua. Ambreiajul are 3 saboti si ar trebui sa ramana blocati toti 3 ceea ce e putin probabil.
      Da jos capacul de la variator si incerca sa-l pornesti asa ca sa vezi ce se intampla. S-ar putea sa trebuiasca sa ti bendixul cu ceva ca sa nu cada de la locul lui (la mine e tinut de capac).

  138. Bogdan spune:

    Am si eu un atv Kymco mxu 50 . Eu as vrea sa-l fac sa traga bine. As vrea sa cumpar o remorca dar nu sunt sigur ca trage . Ma poti ajuta cu ceva? Zimi ce sa ii schimb sa traga bine. Si apropo merge sa pun suport pentru remorca la atv Kymco mxu 50?
    Multumesc !

  139. feodorov nicolae spune:

    salut am si eu un linhai 300 lam segmentat si nu stiu cum sa pun la punct distributia ma poate ajuta cineva?

  140. Flo spune:

    Salut,felicitari pentru blog e foarte misto, l-am citit de la cap la coada :D .
    As avea si eu o hiba la care nu ii dau nici cum de cap.Am sa incep cu simptomele pe care le manifesta Drujba mea ( este vb de un ATV TGB Blade 250 cc 4T 18 CP, racire pe apa, cutie automata CVT). Am ajuns cu el la 9500 Km luat de nou si problema a inceput sa apara in timp in ultimii 2000Km fiind tot mai sesizabila pe zi ce trece.Puterea incepe sa scada atat viteza maxima cat si putere de urcare,adica de la 110Km viteza maxima am ajuns in prezent la 90(mai mult de atata nu vrea sub nici o forma) iar in panta tot mai lenes(daca urc o panta viteza imi scade treptat,lucru ce nu il face inainte,iar daca ma opresc in panta si dau sa plec de pe loc nu face nimic inafara de faptul ca se tureaza umpic undeva la 2500-3000 ture si tremura deci nu mai inainteaza, deca il turez mai tare, sa zic ca dau aproape de maxim aceleratia la fel se intampla nu se tureaza mai mult de 3000, nu preaca de pe loc dar nici nu moare motorul).Ca sa-ti faci o idee, motorul porneste la prima cheie la rece (chiar si la -10 grade) si la cald, nu scoate fum, nu scapa compresie deci se comporta in parametrii. Pe atv sunt toate stoc, nu este modificat nimica, asa ca m-am apucat sa le iau la rand sa incerc sa-l fac sa fie la fel de sprinten ca inainte. Am desfacut capacul de la transmisie, Variatorul este ok, rolele sunt oarecum in regula adica valoarea standard este de 18g x 6,ale mele sunt 17,3 g, am masurat cureaua de transmisie standardul este 24mm, a mea este 23,2mm limita de service fiind la 22,4 , carburatorul este curat si reglat ca la carte, 2 ture , bobina fisa si bujia este ok, filtru de aer ok nu stiu ce sa ii mai verific, nu stiu ce ar putea sa-i cauzeze asta ramane de desfacut ambreiajul pe care sub nici o forma nu am reusit sa-l desfac, nu am cu ce sa-l desfac. Sa fie de la ambreiaj? Nu imi dau seama ce ar putea cauza lipsa de putere, ceva ideei? pareri?
    stima

    • drona.ro spune:

      salut Flo!
      vad ca esti foarte pregatit.
      Ce poti incerca este sa il pui in panta, dai jos capacul de la variator, ti cu ceva bendixul sa nu cada jos si incerci sa urci. Te uiti sa vezi daca aluneca cureaua. Daca nu aluneca atunci aproape sigur e din ambreiaj. Alte idei nu am :)

      • Flo spune:

        Salutare, am facut cum ai spus..l-am pornit l-am incalzit bine si m-am dus in padure cu el,am desfacut capacul de la variator si i-am dat blana in panta,variatorul se misca ca si in mod normal dar ambreiajul nu,deci cureaua nu aluneca,deja ma uit urat la ambreiaj,si mai rau ma supara ca nu pot sa-l defac..am sa il duc la service dupa sarbatori si o sa postez rezultatul dupa ce se rezolva, poate ajuta si pe altii care au probleme de genul.
        Stima

  141. mihai spune:

    sall…am un scuter first bike super de 50 in 4t…problema e
    ca nu se tureaza cum ar trebuci si nici nu trage bine…
    lam luat de la un batran…scuterul e cumparat din 2008
    ..ce i-as putea face? iam curatat carburatorul
    dar aceias poveste…porneste la prima pedala…ce sa-i fac?…

  142. mihai spune:

    inca ceva …are12500 cam asa de kilometri
    as vrea sa plec mai repede de pe loc si in acelasi
    timp sa am si viteza peste 50 km/h….ce sa-i fac?

  143. mihai spune:

    drona…apreciez jurnalul tau…lam citit tot de vreo
    doua ori…apreciez faptul ca-i ajuti pe alti..
    poti sa-mi zici si mie un site cv unde sa pot
    invata si eu cate cv…stii sunt si eu pasionat de mecanica…
    adica ma intereseaza sa stiu si eu cum pot sa curat un carburator
    o toba sa segmentez un motor sa-l fac sa traga mai tare
    sa mearga mai repede sa plece mai repede etc.
    stii vreun site? multumes…stima

  144. Flo spune:

    Salut, a trecut ceva vreme de cand am postat ultima data,(postul despre ATV TGB Blade 250) am reusit sa duc atv-ul la un service bun, mecanicul respectiv care se ocupa de le l-a desfacut tot bine bucati si a constatat urmatoarele: ambreiaj terminat,oala ambreiaj uzura mare (cauzata de la mersul cu un ambreiaj uzat,dupa ce se termina ferodourile care sunt dintr-un aliaj mai moale ajunge sa frece fier pe fier si se produce o uzura rapida pe oala in cazul meu era facut deja sant de 1-1,5mm), segmentii aveau si ei ceva uzura, mai mergeau inca pe atata (9000km) dar am decis sa ii schimb daca tot a desfacut motorul si 2 semeringuri la supape in rest Drujba mea pare sa fie in regula …saptamana viitoare revin cu date noi dupa ce ii fac proba
    stima

    • drona.ro spune:

      Interesant. Si eu am cumparat un ambreiaj nou dar cand l-am desfacut pe cel vechi era ca nou si ala. Probabil ca un motor de 50cmc nu poate termina asa repede ambreiajul :)

      Mersi ca ai revenit cu informatii.

  145. Flo spune:

    ok vad ca am ceva probleme la oala de la ambreiaj si vad ca nu gasesc ceea ce caut eu(oala de 147mm cu ax in 20 de dinti,am gasit la dimensiune dar nu si la ax numai de 16 si 18 dinti), asa ca sunt nevoit sa clonez oala la strung sau sa o rectific pe cea veche care pe langa faptul ca are uzura…mai este si arsa( arsura cauzata de la frecare si acuma are o culoare asa albastrita vinetiu),un aspect legat de viata ambreiajului este felul in care este folosit,adica daca il folosesti pentru drumuri lungi si cuplari putine are viata multa daca il bagi pe dealuri, pante etc se gata mai repede, uzura in mare parte este cauzata de momentul cuplarii sabotilor pe oala sau cel putin asta am inteles eu din ce imi explica mecanicul cand imi arata piesele date jos(si mai jgaria din cand in cand cu surubelnita cate ceva de pe acolo :D )

  146. catalin cosmin spune:

    sal. am un atv de 125cc si nu stiu din ce cauza nu merge, se accelereaza si nu are putere sa plece de pe loc ????

    • drona.ro spune:

      verifica cureaua prima data. Daca nu e cureaua atunci poate nu ii merge destula benzina (filtru infundat, oprita benzina din carburator).

  147. catalin cosmin spune:

    Se tureaza normal ca pe liber ci nu se invarte roata dar este in viteza

    • drona.ro spune:

      daca nu se invarte roata deloc, atunci doar cureaua si ambreiajul poate sa fie. In cazuri mai grave, cutia de viteze daca s-a rupt vreo roata dintata. Eu as incepe sa verific cureaua si dupa aia ambreiajul.

  148. catalin cosmin spune:

    Atv-ul este hidramat .are curea???? Eu nu am gasito unde poste so aiba?

  149. catalin cosmin spune:

    Kxd-atv-006

  150. catalin cosmin spune:

    Nu are

  151. Victor spune:

    Buna ziua am si eu o problema am un buggy dazon 175 mi sa rupt cureaua de la variator si nu stiu ce marine are pentru ca din curea nu a mai ramas nimic toata a rupto cum as putea sa aflu marimea?

    • drona.ro spune:

      nu prea ai cum sa afli dimensiunile, chiar si pe piesele originale nu sunt trecute dimensiunile. Ce puteti face este sa comandati o curea originala si sa o masurati cand o primiti.

      Am gasit una aici.

      Am mai cautat si cineva pe un forum spune ca dimensiunile sunt 799 19 28.

      Ce mai puteti face este sa trimiteti mailuri la mai multe magazine, le spuneti firma, modelul si anul fabricatiei si ei ar trebui sa va poata trimite, daca au, cureaua potrivita.

      Manualul de service aici.

    • drona.ro spune:

      acum vad ca si la primul link sunt trecute dimensiunile “Fits all Dazon 175 Go Carts 799*20*30″. Putin diferite fata de celelalte dar oricum sunt in mm.

  152. stef spune:

    noroc la toti…am un scuter de 50….e luat recent
    ok sa trecem la discuti…
    -scuterul e luat de la un batran…na fost pornitdin cat am inteles
    de 3 ani …arcu care aduce pedala de pornire inapoi era cocsata
    am pus vasilina si din 10 pedale a pornit…are un relanti uimitor
    numa ca nu prea trage…in panta prinde viteza pe ses cu greu 50km/h
    iam curatat carburatorul…dar aceias poveste….numi pot da seama daca se
    tureaza are o teava de esapapent foarte silentioasa
    ce ias putea face sa traga mai bn? trebuie secmentat…poate is rolele
    sa arcurile de la variator.. tin sa amintecsc ca are peste 12000km/h….
    orice sfat este bine primit….multumesc stima…

  153. Teodor spune:

    salut am si eu un scuter yamaha neos in 2t de 50cm din 97, la care i-am schimbat in luna febroarie pistonu segmenti cilindru carburatorul i-am curatat toba cu soda, dar nu depaseste viteza de 30km, tin sa mai precizez ca rolele le am schimbat anul trecut in septembrie, dar nu le am verificat pina acum, si am mers pina acum 1145de km si am pus niste role mai usoare si mai ieftine ca nu am gasit mai de calitate porneste la prima pedala, cheie si cu soc si fara. in timpul mesului are momente cind viteza creste dupa care iar scade.

    • drona.ro spune:

      daca ai pus role mai usoare poate sunt prea usoare. Rolele usoare nu reusesc sa impinga jumatatea de fulie din fata pana la capat si atunci cureaua nu se ridica niciodata pe exteriorul fuliei din fata. Deci variatorul ramane in “treapta I” cum ar veni.

  154. Teodor spune:

    bun atunci ce role imi recomanzi ca gramaj tinind cont ca locuiesc la deal, cele standard sunt 15\12 6,5gr.

    • drona.ro spune:

      Cel mai bine este sa schimbi pinionul de la motor cu unul mai mic cu 1-2 dinti (si rolele standard). Daca nu poti asta, schimba rolele dar cel mult 1-2 grame. Daca aluneca, nu ai ce face decat sa le pui pe cele standard.

  155. Teodor spune:

    adica sa pun role de 8,5gr. dar daca scot saiba de la fulia de la motor, ce care vine dupa bucsa de pe ax?

    • drona.ro spune:

      am uitat sa spun, role mai usoare, nu mai grele. Nu stiu ce saiba este dar poti incerca sa o scoti, s-ar putea sa fie limitatorul de viteza. Chiar daca e limitatorul, nu te afecteaza daca prinzi doar 30km/h. Sper ca ai masurat viteza asta pe loc drept, pentru ca daca urci un deal e o viteza normala la motorul ala.

      Poti incerca un kit de reglaje care contine seturi de role de diverse greutati. Poti amesteca role de diverse greutati pentru a obtine acelasi efect ca si cum ar fi role intermediare. De exemplu daca pui 3 role de 4 g si 3 role de 6 g e ca si cum ai avea 6 role de 5 g ((4+6)/2). Daca faci asta sa le pui neaparat alternativ.

  156. cosmin spune:

    pot sa pun variator pe o motoreta piagio si

    • cosmin spune:

      mopedul se accelereaza dar nu pleaca de pe loc daca e putina panta fata de un scuter
      in rest dupa ce pleaca de pe loc si prinde putina viata fuge

      • drona.ro spune:

        teoretic ai putea pune dar nu stiu daca o sa iti ajunga lungimea axurilor. Mai ales in spate unde vine si ambreiajul montat.

        • cosmin spune:

          se gaseste variator pentru modelul asta

          • cosmin spune:

            si mai e ceva daca la panta su mai pleaca se accelereaza si paraca ar aluneca cureua am verificat si cureaua este intinsa dar aluneca pe ambreajul ala din fata

          • drona.ro spune:

            poate a ajuns ulei pe fulie. Curata si vezi cum face dupa aia. Sau e roasa cureaua pe laterale.

          • cosmin spune:

            ai avut dreptate cu lunginea axului la piagio si este cu 3 cm mai lung decat fulia

        • cosmin spune:

          m-am uitat si la imagini pe google si vad poze cu tipul asta si vad ca are pus variator pe spate dar nu stiu daca mai merge sa ii pun capacul

  157. cosmin spune:

    vreau mai multa putere este cam slabut la plecarea de pe loc dar dupa ce pleaca are viata fuge cu 50

  158. Radu spune:

    salut!am si eu o problema.mi sa rupt cureaua si am schimbato cu una cu aceleasi dimensiuni..dupa ce am puso,am pornit scuterul si nu merge:adica se accelereaza incet si parca scapa ceva,patineaza..i-am schimbat si arcul ce impinge fulia si ambreiajul dar degeaba..cand este pe cric merge ok dar cand este pe pamant nu mai trage.Imi puteti spune ce ar avea?stima

    • drona.ro spune:

      desfa variatorul si vezi. Poti sa-l pornesti si cu capacul dat jos. Incearca sa franezi roata din spate cu ceva, pui un lemn sa frece pe cauciuc si vezi ce are. Sigur ce ai schimbat nu ai schimbat bine 100%.

  159. Radu spune:

    scuze..am schimbat sabotii de la ambreiaj..

  160. Radu spune:

    iam blocat roata dar este ca si cum l-as pune pe pamant si l-as accelera..adica patineaza ceva..mii-a zis cineva ca s-ar putea sa fie prea ingusta cureaua de nu se ridica deasupra si cand intra in interiorul fuliei pantineaza..se poate???

    • drona.ro spune:

      daca e prea ingusta sigur ca patineaza. O curea normala vine cu o anumita latime. Cureau trage pe laterale si deci tot pe laterale se uzeaza. La un moment dat se uzeaza asa tare ca patineaza si nu mai trage. Atunci o schimbi.

      Totusi la tine mi se pare ca e prea lunga. Una de lungime normala intra asa de la fix pe fulii, incat deabia o poti baga pe axul din fata. Daca e asa si la tine e bine, daca nu, e prea lunga.

      Cureau are anumite dimensiuni pentru fiecare scuter si trebuie sa stii dimensiunile exacte. Nu merge sa pui orice curea.

      Eu iti dau acelasi sfat ca mai inainte: desfa capacul de la variator si porneste motorul si atunci vezi direct ce aluneca.

  161. Radu spune:

    ok.mersi tare fain!!!

  162. Radu spune:

    oricum cureaua numa poate fi problema pt ca pana sa o schimb mergea perfect..

  163. Cozmin spune:

    Salut.
    Am o Honda X8R-X din 99, 7000 km, proaspat achizitionat.
    Am desfacut capacul la filtrul de aer ca sa vad daca trebuie schimbat si am
    observat ca e -imbibat e prea mult spus- improscat amestec benzina ulei.
    Iar cind pornesc, il las un pic sa se incalzeasca, apoi primii 10 metri nu are vina, zvic si scoate mai mult fum alb. Dupa acesti 10 metri merge ok.
    Ai idee care ar fi problema?
    Multumesc anticipat.
    P.S.: Ai idee unde este “muzicuta” la modelul meu?
    Keep the good work :-)

    • drona.ro spune:

      La mine filtrul asa vine din fabrica, e filtru ud. Probabil si la tine. Faptul ca are ulei sau benzina in el nu il afecteaza cu nimic.

      Daca scoate mult fum alb e posibil sa-i mearga prea mult ulei. Ai grija sa nu-i tai uleiul de tot totusi.

      “Muzicuta”, “reed valve” ar trebui sa fie intre carburator si cilindru.

  164. Alex spune:

    Salut. Am un Aprilia SR, racire pe aer, recent i-am schimbat setul motor. Dupa ce se incalzeste bine, scoate foarte mult fum(si cand zic “mult” ma refer la faptul ca nu se mai vede in spate). De la ce ar putea fi?

    • Alex spune:

      PS. Pompa de ulei se poate regla? Este pozibil sa bage prea mult ulei?

      • drona.ro spune:

        da, e posibil. Ai umblat si la pompa de ulei? a mea are un reglaj pe cablul care vine de la acceleratie. Dar daca nu ai umblat pe acolo atunci trebuie sa fie de la altceva.

        • Alex spune:

          Pompa mea nu are cablu sau asa ceva…

          • Alex spune:

            Poate fi toba de vina?

          • drona.ro spune:

            daca ai bagat ceva prin toba s-ar putea. Asa a facut si inainte sau doar dupa ce ai schimbat setul motor? Daca inainte nu facea asa… atunci e de la ce ai schimbat.

        • Alex spune:

          Si inainte sa schimb setul motor facea asa. Am crezut ca e de la set si de aceea l-am schimbat. Acum o sa incerc sa ii bag ulei in benzina si sa anulez pompa de ulei, sa vad daca mai face asa. Si daca nu mai face, e clar ca ii baga prea mult ulei pompa. In schimb, daca face la fel, atunci o sa ii schimb toba. Iar daca si atunci mai face… Renunt ;)
          Mersi de ajutor

  165. dj ionica spune:

    va rog sa ami dati si mie un raspuns posed un atv kymco mxr 50c pot ca sa -i schimb setul motor de 50 c cu unul de 90c malosisi si daca intervin alte modificari facute la motor va multumesc=

  166. Cristy spune:

    Buna ziua. Am un Yamaha Booster mbk de 49 si problema este ca pleaca greu de pe loc, pana la 40 la ora nu are putere deloc, trage foarte greu, in schimb, de la 40 pana la 60 are un demaraj extrem de puternic, se simte si la cuplu. Care ar fi problema? toba a fost desfacuta si am fost sfatuit sa o inlocuiesc. O fi din cauza ei o asa diferenta la demaraj?
    Multumesc mult. O zi buna.

    • drona.ro spune:

      prea multa benzina. Daca ii mai tai un pic din benzina o sa aiba demaraj mai bun dar o sa-i scada viteza maxima. Din pacate la motorul asta nu poti sa le ai pe amandoua.

      • Cristy spune:

        ok, cum mai scad din benzina? asa…..si am uitat sa precizez ca in urcare mare merge cu vreo 20 la ora (asta daca nu a apucat sa intre in plaja de 40-60 la ora).
        mai am un Aprilia Scarabeo de 49, are 20 de ani, pleaca din loc de ma da pe spate, prinde 70 si un pic la ora., dar are demaraj oarecum constant in comparatie cu mbk-ul, si eram curios daca il pot aduce (mbk-ul) cumva la performantele Scarabeului cat de cat.

        • drona.ro spune:

          jiglorul de benzina de la carburator. E un surub din care se regleaza benzina.

          • Cristy spune:

            cumva surubul de reglare al relantiului? sau jiglorul din camera de nivel constant care ia benzina la deschiderea acceleratiei? ca acesta este un jiclor fix, care nu se poate regla din cate am vazut.

          • drona.ro spune:

            e un surub pe carburator pe langa cel de la relanti. Nu trebuie sa desfaci carburatorul ca sa faci reglajul.

  167. Cristy spune:

    pe carburator am un surub de aer (cel de langa gaura in care e filtrul de aer), si unul langa, care actioneaza clapeta de acceleratie pentru reglarea relantiului. In rest, nu mai am nici un surub, sau poate ca nu o fi carburatorul original?
    asa….si am observat ca, cand motorul e rece, chiar si fara soc trage mai bine de pe loc, demaraj aproape uniform, dar pe masura ce se incalzeste trage mai bine de la 45 la 60, si de pe loc greu…practic se simte ca nu ar avea putere in treapta 1, la turatii joase (e cu variator). Dar cam ce simptome ar avea o toba infundata?

    • drona.ro spune:

      nu stiu de toba, stiu doar ce e scris in articol. Daca ai surub de aer atunci reglezi din ala aerul. Unele au surub de benzina altele de aer. Daca trage greu dupa ce s-a incalzit poate ii merge prea putina benzina si se incinge prea tare.

      • Cristy spune:

        Ok. Am inteles. Am pus o bujie noua ieri, dupa ce am montat-o, am facut cateva ture, practic a mers motorul vreo 15-20 minute, am scos bujia, si nu era deloc schimbata la culoare. E ok? in plus, la relanti cam tremura motorul. Cum reglez aerul? adica il desfac mai mult decat e acum, sau sa il inchid?

        • drona.ro spune:

          Incalzeste bine motorul ca sa se decupleze socul automat (daca ai, e partea de plastic neagra de pe carburator). Dupa aia inchizi de tot surubul de aer (strangi surubul) si dupa aia il desfaci o tura si jumatate. Vezi cum merge. E usor de tinut minte ce face surubul ala: surubul cand il strangi intra mai tare in carburator si inchide un canal prin care trece aerul. Deci daca il strangi motorul primeste mai putin aer iar daca il desfaci primeste mai mult aer (la aceeasi cantitate de benzina). Dupa aia reglezi surubul de aer din sfert in sfert de tura ca sa gasesti turatia maxima pe care o prinde motorul la relanti (fara sa modifici surubul de relanti sau sa apesi acceleratia). Dupa fiecare sfert trebuie sa astepti si sa asculti motorul sa vezi daca se tureaza mai tare sau nu.

          Cand ii dai mai mult aer, benzina arde mai bine, motorul se incalzeste mai tare si trage mai bine. Viteza maxima scade.

          Daca ii dai prea mult aer motorul se incinge prea tare si se poate strica. In plus, desi se tureaza, nu trage.

          Daca ii dai prea putin aer, nu are suficient oxigen sa arda toate benzina si o sa ai consum mare. Benzina care e in plus raceste pistonul si atunci nu se incinge mai mult decat trebuie si deci nu se poate strica daca ii dai prea putin aer (prea multa benzina). Viteza maxima creste dar o sa plece mai lenes de pe loc.

          Uite aici cum se regleaza un carburator cu surub de aer ca la tine: reglaj carburator motor 2 timpi

          Legat de bujie, 20 de minute cred ca e prea putin. Poti vedea aici cum trebuie sa arate o bujie la un motor in 2 timpi (prima poza cu o bujie reala – nu desenele – care are electrodul maro): explicatii bujii

  168. Cristy spune:

    Am inteles. O sa incerc sa reglez si o sa va spun care sunt rezultatele.

  169. Cristy spune:

    Am facut ce ati spus, am insurubat si am desurubat aerul 2 ture, dar pentru ca se ineca usor la pornire am mai desfacut o tura si merge cat de cat ok, dar in urcare o ia tot cu 30 la ora. Daca urc cu inca o persoana merge cu 20 la ora. Celalalt scuter urca cu exact 10 km/h mai mult. Ce sa fie?

    • drona.ro spune:

      pai reglajul de aer e una. In mod normal reglezi aerul, dupa aia relantiul (sa porneasca usor), dupa care din noua aerul si tot asa.

      In rest le iei la rand pe toate: curatare filtru aer, filtru benzina, curatare carburator, schimbare segmenti, curatare cilindru, toba, schimbare curea variator (o curea uzata scade din viteza maxima).

  170. Cristy spune:

    asa…mbk-ul meu prinde cam 60 la ora. Stiti cumva din experienta daca poate mai mult?
    70 ar fi suficient….la variator nu are limitare, nici in carburator. Ar putea avea limitare in cdi? daca da, singura solutie ar fi sa cumpar un cdi, nu?

  171. Gabi Yamaha spune:

    Pot sa pornesc scuterul fara sa ii mai pun capacul cu pedala?Doar din buton?Vreau sa incerc mai multe greutati de role si sa nu montez si demontez capacul cu pedala..Cum se regleaza debitul de ulei,daca am rezervor separat.Am impresia ca imi consuma mult ulei.chiar si toba este unsa de ulei la final,unde iese fumul.
    Unde gasesc piese de Yamaha Neos model Ovetto 2007?Vreau sa gasesc si greutatea originala la role ,dimensiunile curelei,etc.Va multumesc.O carte de intretinere si reparatii in limba romana?
    Apropo…Sunteti de un real folos..BRAVO!

    • drona.ro spune:

      poti, dar tine cu ceva bendixul sa nu cada de la vibratii.

    • Gabi Yamaha spune:

      piese de Yamaha Neos model Ovetto 2007?Vreau sa gasesc greutatea originala la role ,dimensiunile curelei,etc.Va multumesc.O carte de intretinere si reparatii in limba romana?

  172. Gabi Yamaha spune:

    Si un site unde sa aduca piesele mai repede stiti cumva?Am dat comanda la un magazin si le aduce dupa doua saptamini.

    • drona.ro spune:

      2 saptamani e destul de bine pentru piese aduse pe comanda. Dureaza atat pentru ca aproape nici un magazin nu tine pe stoc piesele (cel mult ceva consumabile).

  173. Voda spune:

    Salut am un scuter Yamaha motor de 49 cc si nu ma multumeste plecarea lui de pe loc ,defapt cand e motorul rece la plecarea in rampa nu are nici o problema urca cu usurinta ,iar , dupa ce il incalzesc bine si vreau sa plec din nou din acelasi loc in aceeasi rampa nu mai pleaca deloc,e de precizat ca e cam in piept rampa ,iar ca sa ajung la 80 de km la ora ce trebuie sa fac ca mai mult de 55 km pe loc dept nu vrea, daca schimb bilele cu cu unele mai usoare voi avea putere mai mare la plecarea de pe loc?cu viteza cum as putea face? Multumesc anticipat!

  174. Voda spune:

    Totusi spune-mi as putea face ceva pentru a avea o plecare mai buna de pe loc si o viteza mai mare?

    • drona.ro spune:

      motor mai mare. Serios acum, nu prea ai ce modificari sa faci la un motor asa mic ca sa simti diferenta.

  175. seby spune:

    salut te rog am o intrebare am un scuter baotian 4timpi si nu stiu din ce cauza la 150 -200 de km rulati imi rupe cureaua de transmisie de fapt mai intai o zdreleste de se curata dinti de pe curea si imediat o rupe de imi arunca resturi din curea afara nu stiu ce sa cred am intrebat si nu am primit un raspuns precis te rog mult cu un sfat.

  176. seby spune:

    nu stiu si daca nu stiu cum aflu stiu doar ca pe curea este scris 699 la dimensiune te rog ajuta-ma

  177. Anonim spune:

    am un beneli mi sa rupt cureaua am schimbato dar acum nu se mai accelereaza deloc puteti sa ma ajutati cu un raspuns

  178. ady spune:

    salutare, am intrat in posesia unui scuter cpi gtr 50, si nu stiu sa reglez carburatorul nu sta la relantiu, si mai am o problema pleaca tirziu de pe loc se tureaza cam mult pina pleaca. ma puteti ajuta? ms anticipat

    • drona.ro spune:

      cauta sa vezi unde intra cablul de la acceleratie in carburator. Pe aceeasi directe, in carburator, e surubul de relanti. Il strangi ca sa stea mai turat la relanti. Daca se tureaza cam mult, poate e dusa cureaua sau arcurile de la ambreiaj sunt prea tari (daca sunt noi).

  179. munteanu spune:

    salut..am un scuter alien 2t iam schimbat setu tot, ambreiaju,curea si tot nu trage ..nu styu ce sai fac ..ajutatima va rog

  180. munteanu spune:

    ma ajuta careva?? :(

  181. gorbaciovsky spune:

    Salut, am citit tutorialul tau si este foarte bine documentat. Eu nu ma pricep aproape deloc la scutere, abia mi-am cumparat de aproximativ o luna un scuter chinezesc, un Peda Shotgun, incercand sa renunt pe cat posibil la masina.

    Am o problema cu el, cand opresc la semafor, imi da senzatia ca vrea sa plece de pe loc. Il tin din frana si din picior si in cele din urma se opreste. Imi da senzatia unei masini pe care o uiti in viteza si ti se opreste motorul.

    Cineva mi-a recomandat sa umblu la surubul de amestec, am facut-o ca la carte si tot nu mi-a rezolvat problema.

    Trebuie sa mentionez ca atunci cand ridic scuterul pe cricul central si pornesc motorul, roata spate se invarte si nu o pot opri din picior. Dimpotriva, daca opresc roata spate din frana, mi se opreste din nou motorul.

    Parerea mea, neavizata, este ca ramane ambreiajul cuplat si de aceea tot incearca sa plece de pe loc.

    Crezi ca asta ar putea fi problema? Scuterul este nou, fabricat in 2009 ce-i drept, dar nefolosit, a stat pe stoc la dealer.

    Imi poti recomanda un service si cam cat ar costa remedierea problemei mele orientativ?
    Multumesc.

    • drona.ro spune:

      Poate are relantiul prea ridicat. Încearcă să mai desfaci surubul de relanti (nu cel de amestec, sunt două suruburi cel puțin). E pe carburator, pe directia cablului de accelerație.

      Ambreiajul cumplează și decuplează la o anumită turație. Cred că relantiul tău e aproape de turația respectivă.

      • gorbaciovsky spune:

        Salut, am umblat si la jiglor, am lasat turatia la 2,000 la relanti. I-am dat drumul pana l-am desfacut de tot si roata tot se invartea. Am sa mai incerc o data sa vad daca intr-adevar as putea rezolva problema asa. Dar sincer, nu cred. Ai cumva si alte idei care m-ar putea ajuta?
        Multumesc.

  182. Gabi Yamaha spune:

    Spuneti-mi va rog ,ce rol are arcul mare de la ambreiaj si cit de tare trebuie sa fie(la mine il string cu doua maini ambreiajul montat),arcurile mici si cit trebuie sa fie dimensiunea minima la ferodouri ambreiaj?Ce semnifica culorile arcurilor?Va multumesc!

  183. Gabi Yamaha spune:

    Piese de Yamaha Neos model Ovetto 2007?Vreau sa gasesc greutatea originala la role ,dimensiunile curelei,motor,etc.Va multumesc.O carte de intretinere si reparatii in limba romana?

  184. Valentin spune:

    Salut la toata lumea, am si eu o mica dezamagire, recent mi-am luat un malaguttiF12 racire pe apa. Merge destul de bine zic eu, viteza maxima 70km/h cu acceleratia la maxim pe un drum drept, problema este ca ma asteptam sa consume maxim 2,5% dar consuma 3,7%. Nu stiu daca influenteaza cu ceva dar am observat ca sabotii de la ambreaj sunt foarte uzati, dar de pe loc pleaca destul de bine. Ce as putea sa fac sa consume mai putin, precizez ca nu vreau sa mearga ca o racheta, daca ajunge la 60 la ora mi-ar ajunge.

  185. claudiu spune:

    salutam,am un piaggio beverly500 e normal sa incarce 13,2 v ? problema e ca in fiecare an treb sa schimb bateria. multum

    • Valentin spune:

      E foarte normal sa incarce cu 13,2 V dar nu e normal sa se termine bateria asea repede, eu am cumparat la cineva o baterie cu gel, cu 30 de roni si tine de 3 ani. Vezi sa nu ai ceva in scurt, sau probleme la electromotor.

  186. Valentin spune:

    Nu stie nimeni cum sa fac sa consume mai putin malagutiul meu, sau cum imi dau seama daca e buna toba, ca am auzit ca e foarte importanta toba. Multumesc pentru raspuns!

  187. lenrok spune:

    De ce imi tot rupe cureaua?

  188. Aly spune:

    Am un scuter malaguti f 15 si pleaca greu de pe loc dar dup 2-3 metri o ia cu umpic de demarj si cand ajunge la o viteza de 30km iara nu mai are putere de abia ajunge la 50. Ce ar putea avea?

  189. stef spune:

    sall…am un scuter first bike super…nu prea trage
    iam schimbat toate componentele de la variator…role
    ambreaj etc. …cu exceptia curelei…nu trage de loc nici cu originalu
    nici cu asta nou…asta nou e de pe un alt scuter care mergea perfect…dar nimic…
    ce pot sai fac?…stima

  190. CATRINESCU spune:

    Salut,am o yamaha majesty de 250 din 99……. nu stiu ce sa ma fac am stricat trei variatoare….dupa ce am montat cureaua, acesta nu sta destul de jos pe variator intre semi-fulii . de aceea nu prind viteza mai mult de 40 km la ora.Piulita axului de la motor se desurubeaza tot timpul de aceea am stricat trei capace de variator.Am impresia ca axul motor este mai scurt,dar am facut comparatie cu axul altui scuter si sunt la fel 83mm.Unde mai pui ca am schimbat trei mecanici.
    Va rog sa ma ajutati. tel 0723173480.

    • drona.ro spune:

      cureaua e prea lunga.

      Nu stiu de ce ti se desurubeaza, nu o strangi cum trebuie? Pune solutie de blocat piulitele daca nu.

  191. Valy spune:

    Salut.Am si eu un scuter Baotian Eagle cu motor in 4 timpi.La 6500 de km mi s-a rupt cureaua,am schimbat-o cu un anoua reper729*17,7 si am mers doar vreo 30 de km dupa care s-a rupt iar.Am luat alta de la alt magazin,tot aceeasi dimensiune,la recomandarea vanzatorilor(ambii vinzatori mi-au recomandat aceeasi dimensiune)si dupa vreo 25 de km si asta da semne ca o sa se rupa.Am verificat fuliile si sunt bune,totul merge bine dar nu stiu de ce se rupe asa repede.Oare asta este dimensiunea buna?Cu capacul desfacut am pornit-o si nu fuleaza iar in turatie se intinde si in ralanti se slabeste asa cum cred ca ar trebui.Multumesc pentru raspunsuri.

  192. cristi spune:

    Buna seara,va rog sa ma ajutati cu un raspuns daca e posibil.am cumparat un atv artic chat cu motor de suzuki,totul e ok insa cand turez motorul la maxim scoate un zgomot,cum ar bate ceva..aveti idee care ar fi cauza?multumesc

  193. cristi spune:

    Atv-ul e din 2005 cu motor de 500cc.

  194. lucasonte spune:

    sal am un scuter chinezesc baotian de 49 cc si am o problema in timpul mersului cand accelerez scuterul mi se opreste putin in loc si dupa acea accelereaza ce poate fi?

  195. claudiu spune:

    Salut de unde pot face si eu rost de un cdi in 2 timpi pentru scuter keeway huricanne de 49 cm ca nu gasesc nicaieri si am mai schimbat vreo 5 dar niciunul nu ii da turatia lui maxima toate cdi-urile cand il accelerez la max il parpaie
    Vreau o parere va rog

  196. Catalin spune:

    Salut, poate ma poti ajuta si pe mine cu un sfat la un atv de 49cc linfan , cutie manuala cu 2 viteze ( 1 si 2) in fata si marsarier..problema este ca atunci cand cuplez in a 2 viteza se aude un “ticait” continuu la motor (cand rulez pe drum) si se mai aude un “carait” tot cand rulez, problema este ca atunci cand se aude “carrr” isi pierde din cuplu pentru 2-3 secunde apoi isi revine , si din nou acelasi “carrr” si tot asa, mentionez ca doar in treapta a 2 a face asa ..(scuze pentru exprimarea proasta, dar nu stiu sa explic altfel)..astept un raspuns!

    Stima!

Lasă un răspuns (toate campurile sunt optionale)

Adresa ta de email nu va fi publicată.

Poți folosi aceste etichete HTML și atribute: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>